Kääntyvät laakerit ja kunnonvalvonta tuulivoimalle
- Lisätiedot
- Hits: 12498
Schaeffler on tarjonnut noin 40 vuotta Kääntyvät laakerit-Ratkaisut tuulivoimaloihin. Onshore- ja offshore-käyttöön tarkoitetut komponentit ovat luotettavia ja suunniteltu mukautumaan järjestelmien kasvavaan suorituskykyyn Hiilijalanjälki keskittynyt mindfulness. Kompakteista roottorilaakereista hydrodynaamisiin liukulaakereihin vaihde, tärinää aiheuttavat generaattorin laakerit siipien säätöön ja tuulen seurantaan – Schaeffler-komponentit ovat kunnonvalvontakykyisiä ja tehokkaita.
Pitoisuus
- Maailman tehokkain tuuliturbiinin laakeritestipenkki
- Tuuliturbiinin kunnon ja vääntömomentin valvonta
- ZF-tuulivoiman siirrot yhdistettynä Schaeffler Cloudiin
- Anturit roottorin laakereiden kokonaisvaltaiseen valvontaan
- Rasvan analyysi estää vierintälaakerivaurioita
Maailman tehokkain tuuliturbiinin laakeritestipenkki
06.02.2024 | Kun tuuliturbiinit kasvavat koko ajan, tämä on tulossa Roottorin laakeri sillä on keskeinen rooli voimansiirron kiinteänä osana. Tässä lasketaan yhteen kaikki tuulen turbiiniin kohdistamat voimat ja hetket. Markkinajohtajana ja strategisena kehityskumppanina Schaefflerin haasteena on osallistua aktiivisesti monimegawatin jatkokehitykseen.Tuulivoimalat osallistua.
Lindøn uusiutuvien energialähteiden offshore-keskus
Lindøssä, Tanskassa, rakennetaan klo LORC (Lindø Offshore Renewables Center) on maailman tehokkain roottorilaakereiden testipenkki. Keskimmäisen kaksinumeroisen miljoonan suuruinen investointi sisältää myös Tanskan Greenlab-ohjelman rahoituksen. Erityisten testausohjelmien pitäisi olla käynnissä jo vuoden 2025 lopussa.
LORC työskentelee testipenkin rakentamisen parissa T&K-testausjärjestelmät yhdessä tuuliteollisuuden testipenkkien toimittajana. Schaeffler on määritellyt merkittävästi testipenkin tekniset tiedot ja on ensimmäinen asiakas, joka testaa tulevien sukupolvien tuuliturbiinien roottorilaakereita testipenkissä yhteistyössä OEM-valmistajien kanssa.
”Olemme keskeinen markkina- ja teknologiajohtaja Kalustotuulivoimateollisuuden teknologioita. LORC:n, yhden kokeneimmista tuulivoimansiirtojen testauspenkkien käyttäjistä, kanssa olemme löytäneet kumppanin, joka auttaa meitä laajentamaan edelleen osaamistamme ja tuotesuorituskykyämme", korostaa. DR. Michael Pausch, CTO Industrial Schaeffler. "Tämä antaa meille mahdollisuuden kehittää seuraavan sukupolven tuulivoimaloita sopivilla testaus Tekniikka ja menetelmäkehitys."
Astraios kääntölaakerin testiteline
"Kääntyvien laakereiden testitelineemme "Astraios" avulla, joka oli tuolloin maailman tehokkain testiteline, olemme saaneet arvokasta oivallusta laakeriratkaisujen kehittämiseen vuodesta 2011 lähtien", sanoo Bernd Endres, tuuliliiketoimintayksikön johtaja, Schaeffler Industrial. "Uuden testipenkin avulla voimme nyt edetä uusiin ja tulevaisuuden ulottuvuuksiin ja myötävaikuttaa luotettavien monen megawatin järjestelmien nopeampaan kehittämiseen."
Suljetun silmukan suunnittelu tuuliturbiinin laakereille
Schaeffler on tarjonnut luotettavia kääntölaakeriratkaisuja onshore- ja offshore-tuuliturbiineille noin 40 vuoden ajan. Schaeffler-vierinlaakereita löytyy joka toisesta tai kolmannesta tuuliturbiinista maailmanlaajuisesti. Kanssa Suljetun silmukan suunnittelu Yhtiö ottaa kokonaisvaltaisen lähestymistavan tuulivoimalaakerien kehittämiseen.
Puhtaan laakeriratkaisujen kehittämisen lisäksi Schaefflerin asiantuntijat tukevat järjestelmäkehitystä myös järjestelmäsimulaatioiden ja testausten avulla. Kenttämittauskampanjat. Saatu tieto virtaa takaisin asiakasprojektien jatkokehitykseen, suunnittelutyökaluihin ja uusien säilytysratkaisujen kehittämiseen. Schaefflerin asiantuntijat tekevät tiivistä yhteistyötä OEM-kehittäjien kanssa lisätäkseen entisestään tuuliturbiinien luotettavuutta ja tehdäkseen uusiutuvista energialähteistä, kuten tuulivoimasta, taloudellisempaa. Uusi testipenkki on tärkeä rakennuspalikka tulevia vuosikymmeniä ajatellen.
Tuuliturbiinin kunnon ja vääntömomentin valvonta
16.04.2019. huhtikuuta XNUMX | Kehityskumppanit Schaeffler ja Bonfiglioli ovat kehittäneet kompaktin Industry 4.0 -ratkaisupaketin. Schaeffler yhdistää kaksi todistettua mittausjärjestelmäänsä "Smartcheck" ja "Torquesense" uudeksi kunnon ja vääntömomentin valvontajärjestelmäksi.
Vaikka värähtelyanalyysi Jos päälaakerien ja muiden suurten kääntölaakereiden vauriot havaitaan Smartcheckillä hyvin aikaisessa vaiheessa, voidaan tarkalla momenttisignaalilla havaita ja rajoittaa muun muassa kuormitushuippuja ja niiden taajuutta. Bonfiglioli on asiantuntemuksellaan kehittänyt sovelluspohjaisia algoritmeja, jotka mahdollistavat tämän ja muun datan käsittelyn tiedoksi tuuliturbiinin koko toiminta-ajalta.
Anturitekniikka suojaa WKA -roottorin siipiä jäältä ja vaurioilta
Tiedot ovat saatavilla verkossa raportteina olennaisista suoritusindikaattoreista, esimerkiksi yrityksen yleisestä "terveydentilasta". vaihdemoottoreissa, mahdollisesti kriittiset toimintatilat tai epätavallinen käyttäytyminen Tuulenseurantajärjestelmä. Kaiken kaikkiaan asiakkaat hyötyvät harvemmista ylikuormituksesta johtuvista odottamattomista seisokeista ja kuormituksesta riippuen yleensä pidemmästä huoltoväleistä ennakoivan valvonnan ansiosta.
Tilan ja momentin valvonta
Der SmartCheck tarkkailee laakereiden kuntoa taajuusselektiivisesti rakenteesta kantautuvien äänivärähtelyjen perusteella, vaihteistot sekä sähkömoottorit, pumput, tuulettimet ja aggregaatit. Vain yhdellä mittausjärjestelmällä vaurioituneille komponenteille voidaan määrittää automaattisesti epänormaalit taajuudet. Laitteessa on myös lämpötila-anturi integroitu.
Vääntömomentti- ja nopeussignaalit Vääntömomentti viikate hallitaan Smartcheckin kautta, esikäsitellään ja tuodaan saataville tärinäsignaalien kanssa, jotka myös analysoidaan koneen ohjausta ja/tai huoltoa varten. Kunnonvalvontajärjestelmän lisäys käyttötietojen kanssa Drehmoment und nopeudet avaa useita skenaarioita: Yksinkertaisimmassa tapauksessa vääntömomenttihuippuja ja niiden taajuutta voidaan seurata ja kuormituksen perusteella arvioida käyttöastetta ja johtaa kunnossapitotoimenpiteitä. Signaalit voidaan myös integroida taajuusmuuttajien toimintastrategiaan ja siten käynnistää vääntömomentin rajoituksia tai sammutuksia.
Uusi järjestelmä soveltuu erityisesti Säätö- ja pyörityskäytöt tuuli- ja laivateollisuudessa, suurissa nostureissa, rakennus- ja kaivoskoneissa pyörivillä torneilla ja vinsseissä. Vääntömomenttisignaalia voidaan tässä käyttää paitsi valvontaan, myös hellävaraiseen ja tarkkaan vääntömomentin säätöön tai jännityskaistan säätöön.
Tuuliteollisuuden pilottihanke
Schaeffler kehittää parhaillaan ensimmäistä pilottiprojektia tuulivoimalla toimiville atsimuuttivaihteistomoottoreille Bonfigliolista. Tässä sovelluksessa Smartcheckillä pakattuja kuormitustietoja verrataan ennalta määritettyihin raja-arvoihin ja tuloksia verrataan käyttämällä portti lähetetään langattomasti Bonfiglioliin. Vaihdemoottoreiden valvontajärjestelmä on omavarainen, eikä sitä ole kytketty järjestelmän ohjaukseen, joten se on helppo asentaa jälkikäteen, jos vaihdemoottorit vaihdetaan.
Tuuliturbiinin kytkimet, jarrut ja valvonta
Bonfigliolin tavoitteena uudella järjestelmällä on vähentää ylikuormituksia Atsimuutti ajaa seurata, pidentää huoltotoimenpiteiden läpimenoaikoja ja pystyä määrittelemään huoltotoimenpiteet kuormituksen eikä ajan perusteella. Torquesense-moduulin integroimiseksi vaihdemoottorin tehovirtaan se sijoitetaan moottorin ja vaihteiston väliin. Mittausjärjestelmä voi kuitenkin toimia myös voiteluöljyssä ja tarjoaa ratkaisevia etuja integroitaessa voimansiirtoon, kuten: korkea mittaustarkkuus (n. 1 % mittausalueesta), kosketukseton mittausperiaate, ei kuormituksen muutosta Anturin akselista johtuva kapasiteetti ja vääntöjäykkyys sekä alhainen lämpötilan vaikutus Käyttöikä ja mittaustarkkuus sekä integroitu nopeuden mittaus.
Vääntömomentin anturit on helppo integroida
Torquesense koostuu magneettisesti käsitellystä akselikappaleesta ja anturikotelosta. Tämän ei tarvitse sulkea akselia kokonaan. Halutusta tarkkuudesta ja häiriönkestävyydestä riippuen myös yksipuolisesti asennettavat tai U-muotoiset versiot ovat mahdollisia. Koska mittausperiaate kontaktiton vääntömomentti voidaan mitata myös ulkopuolelta ei-magneettisen kotelon kautta.
Sen jälkeen anturimoduuli voidaan asentaa ulkopuolelta. Torquesensen avulla akselin halkaisijat ovat jopa noin 100 mm mahdollisia asiakkaasta ja sovelluksesta riippuen; Anturiyksiköitä on jo olemassa eri vakiohalkaisijoilla. Mittausalue ulottuu alkaen 100 Nm - 20 kNm. Antureilla on periaatteensa ansiosta korkea lineaarisuus ja erittäin pieni hystereesi.
ZF-tuulivoiman siirrot yhdistettynä Schaeffler Cloudiin
26.11.2018. marraskuuta XNUMX | Kehitä osana yhteistyötä ZF Friedrichshafen und Schaeffler uudet ratkaisut käyttöiän ennustamiseen Tuulivoiman siirto Komponentit perustuvat todellisiin jännityksiin toiminnassa. Ensimmäiset ovat toimittaneet tämän syyskuusta lähtien anturit ja kunnonvalvontajärjestelmät varustivat tuulivoimalat pilvi-pilvi-ratkaisuun.
Idea tuulivoiman vaihdelaatikoille
Hankkeen perusideana on yhdistää ZF-ohjelmistoratkaisu tuuliturbiinien vaihteistoille yhdessä muiden asiantuntijoiden asiantuntemuksella älykkääksi järjestelmäksi. foorumi saataville. Tämä antaa tuuliturbiinien käyttäjille kokonaiskuvan tuuliturbiinien vaihdelaatikosta.
Schaeffler on tässä ensisijainen kumppani Rolling ja edustaa Rullalaakerikuormitusten analyysit valmis. Voimansiirtokomponenttien rasituksen arvioinnin suorittaa ZF. Hanke on suunniteltu avoimeksi, jotta muut yritykset, kuten voiteluaineiden asiantuntijat tai ohjausPalveluntarjoajat voidaan integroida.
Moottori ja vaihteisto on suunniteltu energiatehokkaasti ja maksutta
Nyt asennetussa ratkaisussa esikäsitelty data Tilanvalvontajärjestelmä ja muita antureita lähetetään jatkuvasti ZF Cloudiin ja vääntömomentti- ja nopeustiedot välitetään Schaeffler Cloudiin. Yksityiskohtainen ZF-lähetyksen simulointimalli toteutetaan siellä virtuaalikaksoisena. Virtuaalisen kaksosen laskentatulokset siirretään takaisin ZF-pilveen ja ovat saatavana ZF-ohjelmiston kojelaudalla lähetystilan seuraamiseen.
Laajentaa tuulivoimatoiminnan suunnittelua
Seurannalla todelliset kuormat tuulivoiman siirron osalta nämä kaksi yritystä luovat perustan uusien tietopohjaisten mallien kehittämiselle. Käytettävissä olevien muuttujien perusteella virtuaalikaksoa käytetään ensimmäisessä vaiheessa arvioimaan vaihteiston laakereiden käyttöikää ja staattisen kuormituksen turvallisuutta - analogisesti laakereiden sertifioidun rakenteen menettelyn kanssa.
Seuraavassa vaiheessa väsymyksen lisäksi muita Vahinkomekanismit on otettava huomioon. Tämä on välttämätöntä, koska tuulilaitteiden vierintälaakereiden käyttöikää ei yleensä rajoita klassinen materiaaliväsymys, vaan pinnan aiheuttamat vauriot, kuten liiallinen kuluminen tai voiteluaineen likaantuminen. Schaeffler on jo kehittänyt tätä varten algoritmin, jota voidaan käyttää laskemaan pinnan aiheuttamien vahinkojen riski.
Vaihteen laskeminen vaihdevaihteella taustakuvalla
Tällaisten uusien menettelyjen siirto ja testaus tilan ennuste rullalaakerit erityisesti tuulienergian alalla on osa yhteistyötä ZF: n kanssa. Arvioimalla Virtual Twin -laskutulokset kuormitustietojen perusteella voidaan tulevaisuudessa vahingolliset toimintaolosuhteet tunnistaa jo varhaisessa vaiheessa.
Siten on mahdollista vähentää aloituksen läpimenoaikaa Huoltotoimenpiteet tuulivoimaloissa verrattuna nykyisiin kunnonvalvontajärjestelmiin. Lisäksi sopivat vastatoimenpiteet voidaan käynnistää hyvissä ajoin tuuliturbiinin kriittisten toimintatilojen estämiseksi ja siten laakerin käyttöiän pidentämiseksi. Tämä tarkoittaa, että tuuliturbiinioperaattoreilla on käytettävissään työkalu, joka laajentaa merkittävästi suunnitteluhorisonttia.
Laakereiden käyttöiän yhdenmukaistaminen
Perustuu todelliseen kertyneeseen stressiin, jonka kukin Kalusto Opittuaan tuulen voimansiirrosta Schaeffler pystyy myös tarjoamaan seuraavalle huoltovälille optimoituja tuotesuosituksia suhteellisen pitkällä läpimenoaikalla. Tämä voi olla vastaavan laakerin vaihto 1: 1, päivitys pinnoitteella, korkeamman suorituskyvyn omaava laakeri Materiaali tai erityinen lämpökäsittely. Koko vaihteen näkökulmasta katsottuna kaikkien vaihteen laakereiden käyttöikä voidaan siten sovittaa paremmin toisiinsa.
Modulaariset teollisuusvaihteet raskaisiin tehtäviin
Seuraavat kuukaudet käytetään asennettuun IT-infrastruktuuriin ja tiedonsiirtoon testata tuuliturbiini käytännössä. Sen teknisistä, oikeudellisista ja taloudellisista haasteista saatu kokemus sisällytetään myöhempään sarjakäyttöön.
Schaeffler on Windenergy 2018
Anturit roottorin laakereiden kokonaisvaltaiseen valvontaan
25.09.2018. syyskuuta XNUMX | Kuinka tyypillisiä vauriokuvioita voi esiintyä tuuliturbiinien vierintälaakereissa, erityisesti... Roottorin laakeri, havaittu ajoissa tai jopa vältetty? Tämän monimutkaisen tehtävän ratkaisemiseksi Schaeffler tarjoaa yhdistelmän antureita, jotka pystyvät tarkkailemaan näiden vauriokuvioiden kriittisiä vaikuttavia tekijöitä.
Vierintälaakereihin ajojuna Todelliset käyttötiedot tarjoavat suuren potentiaalin koko järjestelmän parantamiseksi ja järjestelmän toiminnan optimoimiseksi. Esimerkiksi kerättyä tietoa arvioimalla ja tulkitsemalla turvallisuustekijät voidaan määrittää tarkemmin ja mukauttaa uuteen kehitykseen. Yritys kehittää myös yhdessä pilottiasiakkaiden kanssa Anturikäsitteetjotta voidaan kirjata asiaankuuluvia vaikuttavia tekijöitä laakereiden vauriomekanismeihin, joita ei ole vielä valvottu.
RoottoriinLaippalaakeri Tällainen anturiyhdistelmä koostuu esimerkiksi valmiista lämpötila- ja tärinäantureista sekä "Greasecheck"-rasvaanturista, uudesta "Loadsense"-tasta ja yhtä uudesta rullasarjasta liukuradan tunnistimesta.
Optinen anturijärjestelmä havaitsee muutokset
Rasvatarkistus on optinen Anturijärjestelmä, jonka avulla voidaan havaita muutokset rasvakunnossa varhaisessa vaiheessa. Anturipää, jonka halkaisija on vain 5 mm, tallentaa kolme parametria: rasvan sameus, vesipitoisuus ja lämpötila. Asettamalla yksittäiset kynnysarvot sameudelle ja vesipitoisuudelle asiakkaat voivat luokitella yrityksen rasvan kunnon hyväksi tai huonoksi. Erityistä käyttöä:
Greasecheckin avulla tuulipuiston käyttäjät voivat määrittää voiteluvälit Uusissa järjestelmissä monimutkaista rasvanäytteiden ottoa ja niiden analysointia ei tarvita. Seuraamalla jatkuvasti rasvan kuntoa käyttäjät voivat reagoida voiteluaineen muutoksiin huoltotoimenpitein, mahdollisesti jo ennen laakerin vaurioitumista. Jos järjestelmiä on asennettu riittävästi, on keskipitkällä aikavälillä mahdollista asettaa voiteluvälit tarpeiden mukaan ja säästää näin entistä enemmän huoltotyötä.
Liukuesteanturi laakerin esikuormituksen seuraamiseksi
Esikootuissa ja ympäröivään rakenteeseen laipatuissa roottorilaakerijärjestelmissä käytettyjen ruuviliitosten esijännitys vaikuttaa suoraan laakerin suorituskykyyn ja käyttöikään, koska se määrää laakerin kuormituksen jakautumisen. Schaeffler kehitti niin kutsutun loadsense-tapin valvomaan tätä ruuvin esijännitystä. Tämä uusi anturi perustuu Ohutkalvoanturit "Sensotect" ja käyttää venymäanturien mittausmenetelmää.
Kun Load sensor pin Tämä anturijärjestelmä on pinnoitettu suoraan etupuolelta ja myös ulkopinnalta pienessä terässylinterissä lämpötilan kompensoimiseksi. Anturi puristetaan hieman ylimitoitettuna mitattavassa komponentissa olevaan reikään ja siten laajenee samalla tavalla kuin ympäröivä materiaali. Toisin kuin tunnetuissa liimatuissa venymäantureissa, Loadsense-tappi työnnetään suoraan laakerirenkaaseen.
Sen kanssa puolueellisuus Rauhanen laippalaakerista käytön aikana, jotta ruuvit voidaan kiristää tarpeen mukaan. Esikuormitusta ei tarvitse tarkistaa määräajoin. Varastointijärjestelmän luotettavuus paranee ja ylläpitokustannukset pienenevät.
Tela-asennettava liukukytkin tunnistaa roottorin laakerin toimintaolosuhteet
Induktiivinen anturi laskee, kuinka usein vierivä elementti ohittaa anturin pään tietyllä määrällä roottorin akselin kierroksia. The rullausprosessi Laakerin kontaktipartneri sisältää aina – jos se on oikein suunniteltu – pieniä liukuprosesseja. Tämä käytettävän laakerirenkaan ja vierintäelementtisarjan välinen mikroluisto muuttaa vierintäelementtisarjan kehänopeutta ja siten myös taajuutta, jolla vierintäelementti ohittaa anturipään.
Erityinen laippalaakeri mahdollistaa skannerin 360 asteen pyörimisen
Kun tiedetään Sisäinen vierintälaakerigeometria Keskimääräinen liukupolku ja mikroluisto voidaan sitten laskea erittäin tarkasti ohitettujen vierintäelementtien lukumäärästä, vaikka roottorin nopeus vaihtelee, ja siksi niitä voidaan käyttää erilaisten kuormitus-, kitka- ja voiteluolosuhteiden määrittämiseen. Mittaus on yksinkertainen, erittäin luotettava ja sen avulla voidaan tehdä johtopäätöksiä vierintälaakerin käyttöolosuhteista (mukaan lukien kinematiikka).
Kilpailuedut pilottiasiakkaille
Osana näitä kehitysprojekteja Schaefflerin kanssa pilottiasiakkailla on mahdollisuus määrittää mitattujen tietojen perusteella roottorin laakereihin vaikuttavat kriittiset tekijät. Sen lisäksi, että keskipitkän aikavälin tavoitteena on pystyä ennustamaan määriteltyjä vauriomekanismeja roottorin laakereissa, tällä anturiyhdistelmällä voidaan jo tänään havaita useita epäsuotuisia. Toimintaolosuhteet varastossa tunnistaa ja välttää ne mukautetun huolto- ja käyttöstrategian avulla tai ryhtyä vastatoimiin varhaisessa vaiheessa. Lisäksi tunnistetaan laakerin kannalta epäedulliset olosuhteet, jotka voidaan korjata esimerkiksi uudelleenvoitelulla ennen laakerivaurion alkamista. Tällä tavalla roottorin laakereiden käyttöikää voidaan pidentää ja käyttökustannuksia pienentää pian asennuksen jälkeen.
Rasvan analyysi estää vierintälaakerivaurioita
20.09.2012. syyskuuta XNUMX | Rasvatunnistin FAG-rasvatarkistus Schaefflerin öljyä käytetään rasvan analysointiin tuuliturbiinien käytön aikana. Se voi aiheuttaa vahinkoa Rolling voidaan ennaltaehkäistä ajoissa ja vaihtaa aikaohjatusta voitelusta tarveohjalliseen voiteluun. Anturin ensimmäiset sovellukset johtavilla tuuliturbiinien valmistajilla ja suurilla tuulipuistooperaattoreilla ovat jo menestyneet.
Tämä menetelmä mahdollistaa valtavia ajan- ja kustannussäästöjä erityisesti vaikeapääsyisissä ja kriittisissä järjestelmissä. Noin 90 % kaikista vierintälaakereista on voideltu rasvalla. On Voiteluaine kulunut tai likainen, vierintälaakerin vaurioituminen on väistämätöntä. Tämän estämiseksi rasvan kunnon seuranta järjestelmän ollessa käynnissä on järjestelmän käyttäjän kannalta olennainen turvallisuustekijä. Koska voiteluaineen todellinen kunto voidaan toistaiseksi määrittää vain monimutkaisilla poistoilla ja kustannuksia ja aikaa vievillä laboratoriomittauksilla, valitaan yleensä vierintälaakerin kohdennettu ylirasvausmenetelmä. Lisääntynyt taivutustyö ja sen seurauksena kohonnut laakerin lämpötila voivat kuitenkin vaikuttaa negatiivisesti vierintälaakerien toimintaan.
FAG Grease Checkin online-valvonnan ansiosta käyttäjä saa aina tiedon rasvan kunnosta ja joutuu puuttumaan asiaan vasta, kun rasva ei enää täytä luotettavan voitelun edellyttämiä fyysisiä ominaisuuksia.
Der anturin pää halkaisijaltaan vain 5 mm upotetaan suoraan voiteluaineeseen. Optisen infrapunaheijastusmenetelmän avulla voidaan havaita neljä parametria: vesipitoisuus, sameus, terminen tai mekaaninen kuluminen ja lämpötila. Älykäs arviointielektroniikka tuottaa analogisen signaalin, joka ilmoittaa käyttäjälle nopeasti ja helposti rasvan kunnosta. Jos kynnysarvo on asetettu, voidaan lähettää suoraan signaali siitä, onko rasvan kunto hyvä vai huono. Tämä tarkoittaa, että jos rasvakunnossa ilmenee äkillisiä muutoksia, voidaan välittömästi ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin, mukaan lukien hätäpysäytys.
Saatat olla myös kiinnostunut...
Laempen nykyaikaista valimotekniikkaa käyttävä profiilikiskoohjain
Tekoäly | suuntauksia ja kehitystä
Planeettavaihteisto + jännitysaaltovaihteen tarkkuus Schaeffleriltä
Karan laakerit – Vacrodurin korkean suorituskyvyn elementit
lineaarinen ohjain | Tarkka, kevyt, kestävä
