Walther Flender luottaa toleranssiholkkiin hitsauksen sijaan
- Lisätiedot
- Hits: 6236
Kuolla Raskas kuorma kuljettaa rullat of Walther Flender käytetään liukukuljetinteknologian elementteinä ajoneuvojen kuljettamiseen koripajalta maalauslinjalle ajoneuvokokoonpanoon ja niiden on kestettävä suuria kuormia. on rakennettu siihen Suvaitsevaisuus hihat of Dr. Tretter, joka kytkee taajuusmuuttajan hihnapyörät kitkattomasti putkiin, joihin myöhemmin kuljetusvaunut ajetaan.
Pitoisuus
- Vahvat tukirullat Walther Flenderiltä
- Testipenkki testilaboratoriossa
- Talouden kannalta vertaansa vailla
Vahvat tukirullat Walther Flenderiltä
Walther Flender GmbH Düsseldorfissa on yksi johtavista jakohihnakäyttöjen valmistajista, ja se on listattu autoteollisuuden raskaiden joutopyörien valmistajana yli 30 vuoden ajan. "Kilpailu ei koskaan nuku ja automarkkinat ovat jatkuvan muutoksen kohteena", summaa Andrew Schmitz, teknologiaryhmän johtaja Walther Flender GmbH:ssa Düsseldorfissa.
Koneenrakennusyritys on ollut olemassa noin 85 vuotta ja työllistää noin 300 henkilöä seitsemällä tuotantolaitoksella Euroopassa ja Aasiassa. "Meidän Ydinliiketoiminta sisältää hammashihnakäyttöjen, käyttöryhmien, vaihdemoottoreissa, kytkimet tai jopa käyttökomponentteja, kuten raskaita tukirullia”, Andreas Schmitz kuvailee. Ryhmäjohtaja näkee haasteita muun muassa sähköliikkuvuuden kehittämisessä, sillä se vaikuttaa ajoneuvojen painoon ja siten tukirullien kuormitukseen.
Testipenkki testilaboratoriossa
"Pystyäksemme tässä erittäin kovassa kilpailuympäristössä, meidän on työskenneltävä äärimmäisen taloudellisesti", sanoo ryhmänjohtaja ja osoittaa testilaboratorion testitelinettä. "Tässä simuloimme tyhjäkäyntiemme todellista käyttöä."
Myös reki Jalas kutsutaan, liikkuu vasemmalta oikealle ja takaisin jatkuvassa käytössä kiitotiellä. Telojen kuormitusta voidaan säätää asiakkaan tarpeiden mukaan. Walther Flender on jo suunnitellut useita tuhansia välirullavariantteja.
"M-Flex" -sarja, jota on käytetty menestyksekkäästi lukuisissa sovelluksissa, koostuu ytimenään mm. Polyamidi PA66 ja mukana tulee termoplastinen side Polyuretaani ylimuovattu. Jos kuljetuskuorman vaatimuksia lisätään, kuljetuspaino voi helposti olla useita tonneja.
Näissä tapauksissa ydin koostuu Teräs. Klassisessa putkiversiossa juoksurunko ja hammaspyörän komponentit asennetaan tukiputkeen kiinteänä yksikkönä ja työnnetään sitten yhteen akselille.
Muovista valmistettu kulumaton karamutteri raskaille kuormille
"Yleisesti yritämme Vakiokomponentit käyttää”, ryhmänjohtaja sanoo. "Vakiomuotoilun ansiosta pystymme lyhentämään toimitusaikoja merkittävästi." Düsseldorfissa toimiva yritys valmistaa aina asiakaskohtaisia akseleita ja putkia. Tietenkin standardeja räätälöidään myös uusintatyönä. Ei ole kuitenkaan harvinaista, että geometriset poikkeamat ovat niin suuria, ettei niitä voida kattaa normaalistandardilla. Mutta tässäkin tapauksessa Walther Flender tukee asiakkaitaan ja tarvittaessa kehittää räätälöityjä yksilöllisiä ratkaisuja.
Materiaali tai muoto sopivat rikkoutumisriskistä
"Pahinta, mitä voi tapahtua käytössä oleville tukiteloillemme, on niiden rikkoutuminen", Andreas Schmitz sanoo. Sitten toiminta pysähtyy, mikä voi olla käyttäjälle kallista. Tämä todennäköisyys on liitoskohta hammaslevystä ja putkesta korkeimmalla.
”Koska täällä muun muassa jatkuva pyöriminen, kelkan paino ja syntyvät jännitteet Ajoitus aiheuttaa suurimmat vaihtelevat taivutuskuormat ”, selittää suunnittelija Dennis Fundke. "Jokaisella yhteystyypillä on perustelut, mutta se on valittava huolellisesti kyseistä sovellusta varten."
Insinöörit valitsivat tämän tietoisesti Suvaitsevaisuus hihat kirjoittanut Dr. Tretter päätti. Nämä komponentit sijoitetaan hammastettuihin aluslevyihin ja siten yhdistävät molemmat komponentit yhteen voimasovitetulla tavalla. Näin voit siirtää jakohihnan kehävoiman hammaspyörälle ja sieltä putkeen.
" klo hitsaus Toisaalta materiaalien rakenne muuttuu. Tämän seurauksena väsymislujuus kärsii ja murtumisriski kasvaa liitoskohdan korkeista taivutusmomenteista johtuen. Toleranssihihoilla tämä riski on lähes nolla”, Fundke sanoo. Lisäksi putki tulee suurentaa hitsattaessa. Lisäksi samankeskisyys kärsii vääristymisestä.
Pienet komponentit, joilla on suuri vaikutus
Toleranssihihat ovat: uurretut metallilevyt hihat. Näissä helmiä, kuten aaltoharjaa, on painettu koko ympärysmitan yli, jotka näyttävät pieniltä painejouset toimii. Komponentin tietyn ylikoon vuoksi aallonharjat ovat elastisesti muotoiltuja. Tämä luo voimayhteyden laakerin ja akselin välille.
”Tällaisilla liitoksilla, toisin kuin hitsauksella, voimme tehdä liitoksen erittäin helppo ratkaista jälleen – aiheuttamatta tuhoa kuten hitsaus tekee”, Fundke selittää. Myös kokoonpanonopeus on huomattavasti suurempi. Asentaja tarvitsee vain pienen puristustyökalun.
Jos koheesiohitsausliitos katkeaa, kokoonpanolla ei ole toista mahdollisuutta. Toleranssiholkki sen sijaan jatkaa toimintaansa, jos se lipsahtaa läpi. Hitsauksen lisäksi voimme myös... kiinnityssarjat käyttää.
"Mutta se olisi huomattavasti kalliimpaa kuin toleranssiholkkien käyttö ja vaatisi huomattavasti enemmän kokoonpanotyötä", Andreas Schmitz kuvailee. Äärimmäisen puristussovituksen vuoksi myös väsymislujuus kärsii. Toleranssiholkissa sen sijaan puristussovitus on alhainen, koska se jousiteräs pesii suhteellisen kevyesti aallon päällä.
Saatavana eri malleissa
Toleranssihihoja on saatavana eri malleina. Järjestelmän kanssa yksikköaalto (AN-tyyppi) aaltoprofiili työntyy sisäänpäin. Toleranssiholkin päät ovat auki. Se kiinnitetään reiässä olevaan uraan ja puristetaan vakioakseliin (h9). Rako kapenee, kun sitä painetaan akselilla.
Järjestelmässä yksikön poraus (BN-tyyppi) aaltoprofiili työntyy ulospäin. Toleranssiholkin päät menevät päällekkäin. Se kiinnitetään akselin uraan ja puristetaan vakioreikään (H9). "Hammastettujen aluslevyjen kohdalla painamme mieluummin AN-toleranssiholkkia tukiputkiin", Schmitz sanoo. Joissain tapauksissa myös telojen navat liitetään putkeen tai akseliin BN-toleranssiholkeilla. "Täällä testipenkillä, jos komponentti epäonnistuu tai testien jälkeen, voimme vaihtaa sen helposti."
Asennettaessa komponentit on keskitetty. The AN-hiha työnnetään urassa olevaan uraan ja BN-holkki akselin uraan. Uran leveys on määritelty takaamaan ihanteellisen liitoksen. Tämä asennus on myös edullisempi kokoonpanon aikana, koska uraan asetettu holkki voidaan tukea sivupinnoiltaan.
Eine muodonmuutos Tämä voi estää kallistumisen. Jousivaikutus johtaa automaattisesti tiettyyn itsekeskittymiseen ja keskisiirtymien kompensointiin. Lisäksi jousiominaisuudet vähentävät tärinää ja värähtelyä ja siten vähentävät melua.
Talouden kannalta vertaansa vailla
Walther Flender on standardoinut toleranssiholkit raskaille tukirullille. "He ovat suorastaan ennalta määrätty"Siirtämään pieniä ja keskisuuria vääntömomentteja tässä sovelluksessa", sanoo ryhmänjohtaja. Monet asiakkaat ovat niin vakuuttuneita Walther Flender GmbH:n toleranssiholkkien käytöstä, että he ovat asettaneet tämän liitäntäratkaisun standardiksi, jota myös konevalmistajan markkinakilpailijoiden on noudatettava.
Saatat olla myös kiinnostunut...
lineaarinen ohjain | Tarkka, kevyt, kestävä
Palloruuvi | Pyörivä palloruuvi
Lineaarinen akseli | Tarkkuutta ja monipuolisuutta
Laaja valikoima modulaarisia kiskonohjaimia
DR. Tretter ottaa haltuunsa IGT: n ja laajentaa vertikaalista valmistusaluetta
