Vierintälaakerit kaikille yli 60 toimialalla

Pienestä ministä Rolling valtavasta usean metrin mittaisesta vierintälaakerista järjestelmäratkaisuun: portfolioon Schaeffler Pallo ja rullalaakerin:llä on ratkaisuja kaikkiin sovelluksiin työstökoneista, robotiikasta ja teollisuusautomaatiosta elintarvike- ja pakkausteollisuuteen Wind Turbine tai liikkuvat työkoneet, vain muutamia mainitakseni. Nämäkin vahvistuvat digitoitu. Tässä esittelemme innovaatiot:

 

Pitoisuus

• Sylinterirullalaakerit raskaan teollisuuden vaihteistoihin ja rakennuskoneisiin
• Kääntyvät laakerit ja kunnonvalvonta tuulivoimalle
• Kanssa varastonkäsittely CO₂- Vähennä päästöjä
• Ylittää rajoja uudella laakerisuunnittelulla
• Aksiaaliset kulmakosketuskuulalaakerit integroidulla kulmanmittausjärjestelmällä
• Digitaalinen rullalaakereiden palvelu - videolausunto
• 4,7 tonnia raskaita pallomaisia ​​laakereita ruoppaajien leikkaamiseen
• Smart Eco -alijärjestelmät työstökoneille - haastattelu
• Oikea laakeri seitsemään robottiakseliin
• Vierintälaakerin innovaatioiden arkisto
  
  

Sylinterirullalaakerit raskaan teollisuuden vaihteistoihin ja rakennuskoneisiin

16.04.2024. huhtikuuta XNUMX | Schaeffler esittelee uudet lieriörullalaakerinsa NJ23-ILR-sarja rakennuskoneille ja raskaan teollisuuden vaihteistoille. Vierintälaakerit ovat kompakteja ja varustettu korkean suorituskyvyn Mpax-häkillä, mikä antaa niille erittäin suuren dynaamisen kantavuuden. Kantalaakerityypin NJ23 osalta kantavuutta voitaisiin lisätä keskimäärin 24 %. Käyttöikä kaksinkertaistuu.

Tämä tarkoittaa, että raskaaseen käyttöön tarkoitetut lieriörullalaakerit ovat suhteellisen johtavassa asemassa. Jopa sekakitkalla riittämättömästä voitelusta johtuen, ne toimivat toisin kuin kaupallisesti saatavilla olevat saman perustyypin laakerit, joilla on tässä haittoja. Vaihto elinkaaren lopussa tapahtuu sen jälkeen DIN 5412-1. Tulevaisuuden kestävä, luotettava ja mukava akselin laakeri raskaasti kuormitetuille akseleille on myös arvokas panos CO2-päästöjen vähentämiseen.

Kasvavat vaatimukset vierintälaakeriteknologialle

Vaatimukset raskaan teollisuusvaihteiston ja rakennusajoneuvojen vierintälaakereille ovat nousseet jälleen viime aikoina: Nopeiden vaihteiston akselien ja välivaihteiston akseleiden voimakkaasti kuormitetut laakerikohdat ovat kysyttyjä yhä korkeammat dynaamiset kuormitusarvot. Tämän takaavat myös maantiivistäjien voimakas tärinä ja tärinäkoneiden valtavat kiihdytysvoimat. Myös häkkiohjaimen lujuusominaisuuksia koskevat odotukset lisääntyvät. Samalla käytettävissä oleva asennustila vähenee. Kestävä ja CO2-ystävällinenLaakereiden tulee myös olla pitkäikäisiä ja taloudellisia.

"Uusi lieriörullalaakerisarjamme on mukautettu erityisesti näihin lisääntyneisiin suorituskykyvaatimuksiin optimoimalla materiaalin valintaa, suunnittelua, pinnan laatua ja lämpökäsittelyä", selittää. Sebastian Pfeuffer, Schaefflerin lieriörullalaakerien tuotepäällikkö. ”Suorituskykyinen Mpax-häkki testatuineen lujuusominaisuuksineen edustaa myös huomattavasti keskimääräistä kestävyyttä ja osoittautuu erittäin lujaksi muun muassa tärinäsovelluksissa. Paremman kulumissuojan saavuttamiseksi renkaat ja telat voidaan varustaa myös Durotect B -pinnoitteella.

Sylinterimäiset rullalaakerit ovat saatavilla Porausmittarit 16-44, Q4/2024 alkaen lisäkoot 48-60 ovat saatavilla. Laakereissa kokoluokissa porausnumeroon 36 asti on jo X-Life-hyväksyntä, joka tarkoittaa pidempää käyttöikää, suurempaa kantavuutta ja erityisen kompaktia rakennetta.

Kääntyvät laakerit ja kunnonvalvonta tuulivoimalle

06.02.2024 | Schaeffler on tarjonnut tätä noin 40 vuoden ajan Kääntyvät laakerit-Ratkaisut tuulivoimaloihin. Kompakteista roottorilaakereista hydrodynaamisiin liukulaakereihin vaihde, tärinää aiheuttavat generaattorin laakerit siipien säätöön ja tuulen seurantaan – Schaeffler-komponentit ovat kunnonvalvontakykyisiä ja tehokkaita.

Viestiin

Vähennä CO2-päästöjä varastokäsittelyllä

01.08.2023 | | Kanssa uudelleenvalmistusta tai järjestelmällinen vierintälaakerien kunnostus, Schaeffler on tarjonnut asiakkailleen tärkeää palvelua kestävän kierrätyksen alalla jo useiden vuosien ajan. Tämän palvelun tarjoaa alueellisille markkinoille Wuppertalissa sijaitseva Schaeffler Industrial Remanufacturing Services AG & Co. KG.

Käsittely säästää arvokkaita resursseja ja vähentää siten hiilidioksidipäästöjä₂-Jalanjälki. Schaeffler toimii myös pelaajana Pyöreä laakso, Wuppertalin kaupungin kansallinen ympäristö- ja kiertotalousaloite.

Vierintälaakereiden mahdollisuudet, kestävyys ja kustannussäästöt

Asiakkaalla on kolme vaihtoehtoa:

• Laakerit voidaan lähettää Schaefflerille käsittelyä varten Wuppertaliin lähetetään.
• Purkaminen, käsittely ja kokoonpano paikan päällä
• Asiakkaan sertifiointi riippumatone käsittelyyn

Schaeffler tarjoaa kattavaa tukea teknisen neuvonnan, varaosien toimituksen sekä apu- ja käyttömateriaalien muodossa. Luotettavuus ja kilometrimäärä kuin uudella tuotteella taataan.

Ennen kaikkea raaka-aineita jalostava teollisuus näkee suuren materiaalin ja energian säästämisen tarpeen. The uudelleenvalmistustaSchaefflerin palvelu on siksi otettu hyvin vastaan. Varaston valmistelu vähentää merkittävästi resurssien kulutusta uusien tuotteiden valmistukseen verrattuna. Erityisesti uusien sisä- ja ulkorenkaiden tuotanto aiheuttaa ylivoimaisesti suurimman osuuden vierintälaakerien valmistusprosessin kokonaisCO:sta.₂Päästöt.

Menestystarina valssaamo

Seuraava esimerkki tunnetulta raaka-aineiden käsittelyyn tarkoitettujen telamyllyjen valmistajalta osoittaa säästöpotentiaalin koon. Asiakkaan huoltotiimit pätevöitti ja sertifioi Schaeffler. Telamyllyissä on neljä suurta pallomaista rullalaakeria, jotka on vaihdettava säännöllisesti. Kunnostetulle varastolle asti 90% CO₂-Päästöt tai 70% kustannuksia voidaan säästää verrattuna uuteen tuotantoon.

Ylittää rajoja uudella laakerisuunnittelulla

14.04.2023 | Laakeritekniikka nivelvarsissa alkaen kevyt rakennerobotiikka käyttää yleensä ristikkäisiä rullalaakereita. Tällaisten laakereiden rakenne on kuitenkin jo saavuttanut rajansa kallistusjäykkyytensä suhteen. Merkittävän edistyksen saavuttaminen tässä suhteessa edellytti uutta kehitystapaa. Schaefflerin insinöörit pitivät tätä neularullaa lupaavana vaihtoehtona ja lopuksi kaksirivistä Kulmikas neulalaakeri XZU kehitetään.

Kaksirivinen kulmakosketinlaakeri XZU

Tämän uuden neularullalaakerin edut ovat moninaiset. Toisaalta rullalaakerilla on suurempi kallistusjäykkyys kuin perinteisillä ristikkäisrullalaakereilla. Lisäksi se näyttää korkeamman Kuormitettavuus ja jäykkyys säteittäisessä ja aksiaalisessa suunnassa.

Vierintälaakerien sisäinen rakenne on suunniteltu siten, että niissä on kaksi erillistä rataa ja siten tukiväli, joka lisää kallistusjäykkyyttä. Ristirullalaakereihin verrattuna XZU-laakereissa on n 30 % suurempi kallistusjäykkyys päällä. Toinen edistysaskel ristikkäisiin rullalaakereihin verrattuna on, että niiden tribologinen käyttäytyminen on edullisempaa.

Häkkejä käyttämällä vierintäelementit erotetaan toisistaan, jolloin saadaan a Kitkavastus pienenee jopa 20 % johtaa ja antaa enemmän tilaa voiteluaineelle. Ristikkäisistä rullalaakereista tunnettu "puristusvaikutus" (voiteluaineen puristaminen ulos rullalaakerin kulkureitistä, erityisesti pyörimissuunnan muuttuessa) on estetty tehokkaasti häkkiohjattujen vierintäelementtien ansiosta. Tämä välttää vuodot ja karkaavan voiteluaineen aiheuttaman likaantumisen.

Kulmikas neulalaakeri 1:1 vaihdettavissa poikittaisrullalaakerilla

Jotta siirtyminen uuteen laakerimalliin olisi mahdollisimman tehokasta ja kustannustehokasta valmistajille, XZU-kulmakosketusneularullalaakerit tarjoavat sama ulkoinen geometria kuten ristikkäiset rullalaakerit, ja siksi ne voidaan vaihtaa ilman muutoksia. Tämä ei ainoastaan ​​säästä valmistajien aikaa ja rahaa, vaan mahdollistaa myös uuden vierintälaakerin integroinnin saumattomasti olemassa olevaan tuotantolinjaan.

Kuka keksi ensimmäisen häkkiohjatun neularullalaakerin?

Häkkiohjattu neulalaakeri on tärkeä innovaatio auto- ja teollisuustoimittajan historiassa. Tämän vierintälaakerin keksintö juontaa juurensa Dr.-Ing. Eh, Georg Schaeffler, joka aloitti sarjatuotannon yli 70 vuotta sitten Autoteollisuus alkoi. Sen jälkeen Schaeffler on myynyt yli 100 miljardia neularullalaakeria. Tämä innovaatio on mullistanut ajoneuvo- ja teollisuusteknologian. Häkissä oleva neulalaakeri mahdollistaa suuremman kuorman kantavuuden ja jäykkyyden, mikä parantaa suorituskykyä ja tehokkuutta. Vierintälaakeri kestää radiaalisia ja aksiaalisia kuormituksia ja soveltuu suuriin nopeuksiin ja ääriolosuhteisiin.

Kulmikas neulalaakeri ja tarkkuusvaihteisto cobot-nivelille

14.04.2023 | Kevyiden robottien (LBR) ja yhteistyörobottien (cobottien) on toimittava erittäin dynaamisesti ja tarkasti nykyaikaisessa tuotannossa. Kulmaisen neulalaakerin kehityksen myötä vuodesta 2020 tuli myös uusi Tarkkuusvaihde RTWH RT1 ja RT2 kehitettiin. Tämä on avannut uusia mahdollisuuksia nopeasti kasvavalla markkinasegmentillä. 

Viestiin

Miten kulmikas neulalaakeri toimii?

Kulmikas neulalaakeri rakentuu konseptille neularulla päällä, jolloin kulmikkaat neulalaakerit on suunniteltu kahdeksi riviksi ja niitä ohjaavat sisä- ja ulkorengas. Rullalaakerit on suunniteltu siten, että neulat asettuvat tiettyyn kulmaan. Tämän seurauksena vierintäelementit voivat ottaa vastaan ​​suurempia voimia ja siirtää suuremman vääntömomentin kuin perinteiset neularullalaakerit.

Schaeffler on näyttelyssä Automatica 2023.

Aksiaaliset kulmakosketuskuulalaakerit integroidulla kulmanmittausjärjestelmällä

13.02.2023 | ZKLDF-sarjan aksiaalinen kulmakosketuskuulalaakeri (kuva yllä) on nyt varustettu valinnaisesti integroidulla, inkrementaalinen kulman mittausjärjestelmä varustettu merkinnällä ZKLDFMI. ZKLDF-tyyppiset vierintälaakerit sopivat erittäin suurille nopeuksille, niillä on pieni irrotusmomentti ja alhainen kitka. Vierintälaakerit ovat siksi suositeltavia nopeissa työstökoneissa muovi-, kevytmetallin ja puun työstö. Erittäin dynaamiset pyörivät pöydät teollisuusautomaatiossa ovat myös suositeltu sovellus. Kulman mittausjärjestelmän integrointi Laakeri oli looginen askel, koska pyörivien akseleiden ZKLDF-vierinlaakerit yhdistetään lähes aina suorakäyttöön. Käytetään induktiivista Amosin-kulmanmittausjärjestelmää.

---

Tietoja liukulaakereista, joita on hauska käyttää

---

Kuolla Mittausstandardi Amosin-kulmamittausjärjestelmä on kiinnitetty rullalaakerin sisärenkaaseen, joka on hiottu erittäin tarkasti ja toimii siten täsmälleen oikein. Tämä asento antaa käyttäjille parhaan mahdollisen mittaustarkkuuden. The Mittauspää on pultattu kiinteään rullalaakerin ulkorenkaaseen. Induktiivinen mittausjärjestelmä on erityisen herkkä voiteluaineille ja magneettikentille. ZKLDF-kuulalaakerin maksiminopeus voidaan hyödyntää täysin inkrementtimittauspään korkean lähtötaajuuden ansiosta. Mittausjärjestelmä ei vaikuta keskikäytävään. Siten kaikki median toteuttamiseen liittyvät rakentavat vapaudet säilyvät.

Inkrementaalikulman mittausjärjestelmässä on etäisyyskoodatut viitemerkit. Kun kytket päälle ohjaus viitehakuajo on suoritettava vain, kunnes kaksi vertailumerkkiä on ohitettu. Sitten absoluuttinen kulma-asento tiedetään ja käsittely voi alkaa.

Rullalaakerien digitaalinen palvelu - messuilmoitus

26.11.2019 | Messuilmoituksen kirjoittaja Sebastian Mergler, tuotehallinnan johtaja SaaS & Digital Services, Schaeffler Technologies AG & Co. KG, Schweinfurt Mr. Mergler esittelee kaksi täysin uutta digitaalista palvelua vierintälaakerien kunnonvalvontaan. Haastattelu annettiin 26 Nürnbergin SPS:ssä. 

4,7 tonnia raskaita pallomaisia ​​laakereita ruoppaajien leikkaamiseen

09.09.2019. syyskuuta 1900 | Schaeffler on valmistanut historiansa suurimman pallomaisen liukulaakerin. Erikoislaakerin ulkohalkaisija on 1500 mm, reiän halkaisija 600 mm ja korkeus 4,7 mm. Painoa hieman alle XNUMX t. Laakeria käytetään leikkuupään kaivukoneessa, jonka valmistaja on Royal IHC suunniteltiin ja rakennettiin.

Hollantilainen yritys on erikoistunut järjestelmiin, aluksiin ja palveluihin offshore-, ruoppaus- ja märkäkaivosmarkkinoille. A leikkuripään kaivinkone on työalus joko omalla käyttövoimallaan tai ilman, joka irrottaa kiinteää materiaalia veden pohjasta. Alipaine imee kiven ja kuljettaa sen maahan muun muassa kelluvia putkia pitkin. Erityisen rasittuu putkilinjan ja laivan välinen yhteys, joka tehdään runkoon asennetun liitoslaakerin kautta. Laakeri absorboi pyörimisliikkeet, jotka tapahtuvat putkilinjan ja rungon välillä. Näiden vaatimusten perusteella suunniteltiin erityinen laakeri sovellukseen.

Räätälöity ennätysajassa

Laakeri valmistettiin mittatilaustyönä ennätysajassa, vain kolmessa kuukaudessa. Sovelluksessa esiintyvät Shokkikuormitukset vaati sisä- ja ulkorenkaiden yksiosaisen rakenteen. Laakerin tulee poistaa esiintyvät reunajännitykset ja ottaa vastaan ​​mittoja vastaavat suuret voimat. Koska voimat vaikuttavat vain pallomaisen liukulaakerin toiselle puolelle, se suunniteltiin epäsymmetrisesti. Tämä säästää asennustilaa ja painoa. Erityinen voiteluurajärjestelmä varmistaa laakerien pitkän käyttöiän ja vähäisen kulumisen. Voiteluurat on suunniteltu siten, että rasva jakautuu tasaisesti pienilläkin 20 asteen kiertoliikkeillä.

Käyttöolosuhteet sisään offshore-alue vaativat myös erityisen korroosiosuojauksen. Tätä tarkoitusta varten laakerin liukupinnat varustettiin todistetusti kitkaa estävällä lakalla. Tämä varmistaa, että sisä- ja ulkorenkaiden välillä ei ole metallista kosketusta, vaikka voitelu olisi riittämätön. Rasvavoitelu suojaa laakeria lisäksi korroosiolta.

Smart Eco -alijärjestelmät työstökoneille - haastattelu

09.07.2019 | Schaefflerin ammattilehdistötyöpajassa ennen EMO 2019 -tapahtumaa paljon pyörii älykkäiden tuotteiden ympärillä ennakoivaa huoltoa ja kunnonvalvontaa varten. Haastattelussamme kanssa Ralf Moseberg, teollisuusautomaation johtaja, Schaeffler Technologies & Co. KG, Homburg/Saar, esitimme hänelle seuraavat kysymykset:

• Miten se kehittyy? Markkinoille työstökoneet yleisesti ja globaalisti Schaefflerin näkökulmasta?
• Missä Schaefflerin Machine Tools -liiketoimintayksikkö seisoo tätä taustaa vasten?
• Mikä on Schaefflerin esityksen painopiste EMO 2019: ssä?
• Mitä tuotteiden kohokohtia sinulla on varastossa EMO: lle?

 

Oikea laakeri seitsemään robottiakseliin

30.06.2019 | Joustavuutta, dynamiikkaa ja tarkkuutta varten Teollisuusrobotitn pelaa niitä Nivelvarsilaakerit erittäin tärkeä rooli. Schaeffler tarjoaa ratkaisuja kullekin kuudesta akselista niiden erityisvaatimuksineen. Robotin akselien 1 ja 2 alempi kääntölaakeri vaimentaa koko painon ja suurimmat kallistusmomentit.

Vielä pahempaa on, että varaston kallistus moninkertaistuu TCP-työkalun keskipisteeseen asti. Erittäin kallistuksenkestävä, kaksirivinen aksiaali sopii tähän ihanteellisesti Viistokuulalaakerit INA:n ZKLDF työstökonealalta klo. Niiden massiiviset laakerirenkaat on pultattu ympäröivään rakenteeseen.

Akseleilla 3 ja 4 on edelleen merkittävä osa Robotti käsivarsikuitenkin asennustila liitoksessa on jo erittäin rajoitettu. Siksi vaaditaan suurta kantavuutta ja jäykkyyttä pienellä vierintälaakeripoikkileikkauksella.

XSU-sarjan INA-ristirullalaakerit (kuva yllä) on optimoitu vastaamaan asiakkaiden kasvavia vaatimuksia. Erityisen korkea täyttöaste sylinterimäisillä rullilla varmistaa suuremman jäykkyyden.

---

Lineaarinen yksikkö, jossa karaohjain vakiona ja erikoisratkaisu

---

Kaksiriviset vierintälaakerit, erityisesti O-järjestelyssä, tarjoavat suuren potentiaalin erittäin kallistumattomille laakereille suuren tukivälin ja pienen aksiaalisen asennustilan ansiosta. FAG kartiorullalaakerit SGL-sarjassa on myös erittäin jäykkä rullakosketin. Rullalaakerien asiantuntija suosittelee molempien yhdistelmää, erityisesti akseleille 5 ja 6, joissa nivelvarsien halkaisija on pieni. Pienen poikkileikkauksen ja halkaisijaltaan kapean asteikon ansiosta SGL-vierinlaakerit voidaan integroida erittäin joustavasti robottivaihteiston ja kotelon väliin.

Teollisuusrobottien työskentelyalueen laajentamiseksi tai niiden siirtämiseksi pitemmälle ns. 7. akseli käytetty: Robotit liikkuvat edestakaisin lineaarisen akselin liukukappaleella yksittäisten työstökoneiden tai -asemien ja makasiinien ja lavajärjestelmien välillä.

Kuuden rivin ohjausjärjestelmä sopii erityisen hyvin tähän INA-profiilikiskoopas "Kuse X-life" (kuva oikealla). Se tarjoaa erityisen pitkän nimellisen käyttöiän, pienemmän voiteluainetarpeen ja poikkeuksellisen alhaisen iskunpulssin. Tällä kuusirivisellä profiilikiskoohjaimella on erityisen suuri kuormankantokyky paineen suunnassa ja siksi se on ennalta määrätty yhdistettynä suoriin käyttöihin.

Koko tuotantosolun käytettävyyden maksimoimiseksi X-työstökoneilla on olemassa vaihtoehtoja profiilikiskoohjaimille Durasense integroiduilla antureilla. Tämä mahdollistaa automaattisen voitelun tai vaunujen voitelutilan seurannan. Kulumisesta ja voiteluhäiriöistä johtuvien odottamattomien seisokkien riski pienenee merkittävästi.

---

Geiger Handling luottaa Gimatic-tarttujavalikoimaan

---

Kallista robottia ei aina tarvitse käyttää työkappaleiden ja työkalujen käsittelyyn. Tätä tehtävää suoritetaan edelleen hyvin usein Suorakulmaiset akselijärjestelmät, jotka koostuvat yhdistettävistä lineaarisista moduuleista. Schaeffler tarjoaa tällä alueella erittäin laajan valikoiman INA lineaarisia moduuleja ja ohjattuja lineaariyksiköitä. Lineaariset moduulit erikoistoiminnoilla laajentavat sovellusvalikoimaa. Esimerkiksi "Mtkuse"-teleskooppimoduulit mahdollistavat siirron suojaseinien taakse tai erillisiin työtiloihin.

Vierintälaakerin innovaatioiden arkisto

• Työstökone 4.0:ssa on 60 anturivalvottua säilytyspaikkaa
• Kääntöpöydän laakerit nopeaa työstökoneita varten
• Vacrodurista valmistettu karalaakeri, jonka käyttöikä on 20 kertaa pidempi
• Digitoitu työstökoneeseen - haastattelu
• Jaetut pallomaiset rullalaakerit nopeaa ja helppoa asennusta varten
• Plummerlohkojen kotelot pidentävät laakerin käyttöikää 50 prosenttia
• Kartio-rullalaakerit X-life yhdistää vähemmän kitkaa ja parempaa suorituskykyä
• Vähemmän kitkaa ja pidentää liikkuvien laakereiden käyttöikää
  
  

Työstökone 4.0:ssa on 60 anturivalvottua säilytyspaikkaa

28.08.2018 | Schaeffler yhteistyössä työstökoneiden valmistajan kanssa dmg mori kehitti työstökoneen 4.0 ja sen rullalaakerit ja Lineaarinen opasfi on varustettu antureilla yli 60 paikassa. Elokuva näyttää hyödyt koneenkäyttäjälle ja kuinka päivittäinen tuotantoprosessi tehostuu.

Kääntöpöydän laakerit nopeaa työstökoneita varten

25.10.2017 | INA:n YRTC-pyörivän pöydän laakerisarjan täydellisellä remontilla Schaeffler on saavuttanut entistä suuremmat nopeudet ja maksimaalisen kallistuksen jäykkyyden. Kanssa YRTC X-elämässä laatu, työstökoneiden käyttäjät saavat paremman leikkaussuorituskyvyn ja tarkkuuden samanaikaisesti.

Täydellisen uudelleensuunnittelun seurauksena aiempi palveluvalikoima jäykkyyden ja nopeuksien suhteen ylitetään jälleen merkittävästi. YRTC-laakereiden uusi muotoilu tarjoaa 50 % vähemmän ja erittäin tasaisen Kitkamomentti. Tämä mahdollisti Rajoita nopeuksia joissakin tapauksissa jopa 80 %. Samalla he voisivat Kallistusjäykkyys voidaan korottaa jopa 20 %. Näiden suorituskykyominaisuuksien ansiosta sarja saa nyt myös X-life premium -tiivisteen.

Uusien suuria kuormia varten tarkoitettujen YRTC-rullalaakereiden teknisiä ominaisuuksia ovat muoviset häkkisegmentit erityisellä rasvasäiliöllä, rakenteellisesti optimoidut laakerirenkaat ja optimoitu vierintäelementin geometria. Lisäksi rullalaakereilla on erittäin hyvät aksiaali- ja samankeskisyystarkkuudet. Tähän sarjaan on saatavana myös laakeroituja yksiköitä mittausjärjestelmät saatavilla. YRTC-vierinlaakerit soveltuvat erityisen hyvin käytettäväksi hobbing-koneissa sekä suurilla kuormituksilla olevien paikoitus- ja kääntöakseleiden ultratarkkuustyöstöön.

---

Laske istuvuuslaskin helposti verkossa

---

Kolme sarjaa YRTC, YRTS ja ZKLDF, valmistajalla on yksi poikkeuksellisen suuri valikoima pyörivän pöydän laakereissa kullekin suositeltavalle koneistusprosessille, akselityypeille, kooille, kuormille ja nopeusalueille. YRTC:n lisäksi on valittavissa myös YRTS-pyörivä pöytälaakeri (S=Speed) sovelluksiin, joissa on erittäin suuria nopeuksia ja korkeammat vaatimukset kallistuksen jäykkyydestä. Nämä leirit tulevat z. B. erittäin tarkoissa jyrsinkoneissa, hiomakoneissa ja hammaspyöräleikkauskoneissa sekä pyöröpöydissä erittäin suurilla nopeuksilla. ZKLDF-sarjan kaksiriviset INA-aksiaaliset kulmakosketuskuulalaakerit ovat saatavilla korkeimpiin nopeusvaatimuksiin. Niiden suositeltuja käyttöalueita ovat laakerit, joilla on korkea käyttösuhde pyörivissä pöydissä, joissa on pääkaratoiminto. Kaikki sarjat voidaan varustaa integroiduilla kulmanmittausjärjestelmillä.

Vacrodurista valmistettu karalaakeri, jonka käyttöikä on 20 kertaa pidempi

31.07.2017 | Schaeffler on kanssa Vacrodur rullalaakeri Materiaali kehitetty valmistajan kanssa Machine Tools - joustavuus Karat voi kasvaa merkittävästi dynaamisen kantavuuden kannalta. Käyttöikää voidaan myös pidentää merkittävästi vaikeimmissakin olosuhteissa.

Viestiin

Digitoitu työstökoneeseen - haastattelu

05.07.2017 | Schaeffler esittelee EMO:ssa syyskuussa. Haastattelussamme kanssa Marcus Eisenhuth, Industry Europen johtaja Schaeffler Technologies AG & Co. KG ja Ralf Moseberg, automaatio/lineaariteknologiaosaston johtaja, Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, Homburg/Saar, puhuu uusista tuotteista, joita on odotettavissa. Esitimme seuraavat kysymykset lehdistötilaisuudessa Wienissä:

• Saksalainen työstökoneiden valmistus laskee yhä enemmän Kiinaa: mitä tämä tarkoittaa Schaefflerille?
• Schaeffler digitalisoi: Miltä se oikein näyttää?
• Mitä digitalisointi tarkoittaa työstökoneteollisuudellesi?
• Mitkä tuotteet näyttelet EMOssa tässä suhteessa?

Jaetut pallomaiset rullalaakerit nopeaa ja helppoa asennusta varten

12.07.2013 | Schaefflerin jaetut pallomaiset FAG-rullalaakerit yksinkertaistavat ja nopeuttaa laakerin vaihtoa varsinkin vaikeapääsyisissä paikoissa, kuten monituetisella akselilla. Jaetun rullalaakerin tapauksessa sisärengas, ulkorengas ja häkki rulla- ja häkkikokoonpanolla jaetaan puoliksi ja kiinnitetään ruuveilla. Jaettua versiota käyttämällä monet asennuksen ja irrottamisen työvaiheet jäävät pois.

Koordinoitujen mittojen ansiosta jaettu pallomainen rullalaakeri voidaan sijoittaa samaan tilaan jakamattoman mukaan lukien käytetty kiristysholkki tulla. Käyttöesimerkkejä ovat hihnakäytöt, paperikoneet, laivat, kuljetinjärjestelmät, konvertterit, valssaamot ja ilmanvaihtojärjestelmät.

Useissa sovelluksissa rullalaakeri asennetaan akselille niin monimutkaisesti, että kaikki viereiset komponentit on irrotettava sen vaihtamiseksi. Tämä johtaa pitkiin seisokkeihin ja kalliisiin lisätöihin, kuten poisto Gears, kytkimet tai ajaa. Käyttämällä jaettua varianttia suuri osa työvaiheista jätetään pois ja lisäkustannukset. Asennus ja poisto voidaan suorittaa paljon nopeammin ja helpommin, etenkin vaikeapääsyisillä varastoalueilla. Halkaisijaltaan 55-630 mm akseleille on jaetut pallomaiset rullalaakerit. Useimmissa tapauksissa akselin istukan ulkohalkaisija, ulkorenkaan leveys ja halkaisija vastaavat standardin pallomaisen rullalaakerin mittoja adapteriholkki mukaan lukien, ja ne voidaan helposti vaihtaa.

Plummerlohkojen kotelot pidentävät laakerin käyttöikää 50 prosenttia

17.01.2013 | Schaefflerin FAG mäntälohkokotelo SNS pidentää asennettujen pallomaisten rullalaakereiden käyttöikää jopa 50 % verrattuna perinteisiin mäntälohkokoteloihin. Tämän tekee mahdolliseksi uusi kotelon muotoilu, joka varmistaa optimaalisen kuorman jakautumisen vierintälaakerissa. Suunnittelun lisäoptimoinnit helpottavat kokoamista ja purkamista, parantavat kunnonvalvontaa ja käsittelyä ja mahdollistavat näin erityisen joustavan ja taloudellisen kotelon ja rullalaakerin käytön alentunein elinkaarikustannuksin.

Uusi FAG-putkikotelo on 1: 1 vaihdettavissa lukuisiin perinteisiin kotelosarjoihin. Das patentoitu muotoilu mäntälohkokotelon vierintälaakerikuorma, joka siirtyy vierintäelementeiltä ulkorenkaan kautta suoraan kotelon kannakkeelle, jakautuu kahdelle symmetrisesti sijoitetulle laakeripinnalle.

Tämä johtaa positiiviseen muutokseen vierintälaakerin kuorman jakautumisessa ja siten laakerin kokonaiskuormituksen vähenemiseen. Tämä ei vaikuta muihin suorituskykyominaisuuksiin, kuten murtuviin kuormiin. The elinikäinen laakerin tehoa kasvatetaan jopa 50 %, koska vierintäelementtien yksittäisten kuormien jakautuminen vaikuttaa merkittävästi vierintälaakerin saavutettavaan väsymisikään.

Optimoidun suunnittelun edellytyksenä oli rullalaakerin ja kotelon huomioon ottaminen kokonaisena järjestelmänä. Tämä mahdollisti kotelon suunnittelun vaikutuksen rullalaakerin jännitykseen huomioimisen ja sen optimoinnin sen mukaisesti. Lukuisat muut uuden asuntosuunnittelun yksityiskohdat helpottavat Voitelu, Kokoonpanon ja kunnonvalvonta ja lisäävät siten huomattavasti käyttöikää ja alentavat elinkaarikustannuksia.

Kartio-rullalaakerit X-life yhdistää vähemmän kitkaa ja parempaa suorituskykyä

07.04.2011 | Schaeffler Group Industrial tarjoaa tämän nyt uudella FAG kartiorullalaakerisarjalla X-life-laadulla maailman laajin tuotevalikoima korkean suorituskyvyn kartiorullalaakereissa. Tämä sisältää koot, joita ei aiemmin ollut saatavilla markkinoilla korkealaatuisina. Verrattuna kaupallisesti saataviin vakiotuotteisiin näiden rullalaakereiden kitkamomentti on jopa 75 % pienempi.

Kuolla dynaaminen kuormitusluokitus, eli rullalaakerin kantokykyä lisättiin 20 % ja siten nimellinen elämä kasvoi jopa 70 prosenttia. Kartiorullalaakerit lisäävät siten merkittävästi energiatehokkuutta. Lisäksi rullalaakereita voidaan käyttää suorituskyvyn lisäämiseen ja siten koon pienentämiseen, mikä tuo lisäetuja asennustilan, painon ja kitkan suhteen. Lisäksi kokonaiskustannuksia (TCO) ajatellen laakerit vähentävät huomattavasti vaivaa ja alentaa käyttö-, huolto- ja korjauskustannuksia.

Tämän tyyppisten rullalaakereiden jatkokehityksessä keskityttiin maksimaaliseen luotettavuuteen ja minimaalinen kitka sovelluksissa, jotka asettavat korkeat vaatimukset jännitykselle ja tarkkuudelle. Erityisesti valmistajat hydraulinenaggregaatit tai hammaspyörät (hammaspyörän laakerit) voivat siten ylittää aikaisemmat suorituskykyrajat ja samalla parantaa merkittävästi käyttövarmuutta. 

Tyypillisiä X-life laakereiden käyttökohteita ovat TuulivoimaInvestoinnit, maatalous- ja rakennuskoneet tai kiinteät koneet. X-life-vierinlaakereita on tällä hetkellä saatavilla jopa 635 mm:n ulkohalkaisijalla. Vuoden 2011 lopusta alkaen rullalaakerikoot alkaen 1600 mm. Tämä kokovalikoima kattaa suurimman osan käyttöalueista. Erityisesti tuulivoiman vaihdelaatikoiden rullalaakerityypit ja tuulivoiman roottorilaakerit sisältyvät tähän valikoimaan.

Vähemmän kitkaa ja pidentää liikkuvien laakereiden käyttöikää

01.03.2010 | Nykyaikainen pinnoitustekniikka käytetään Schaeffler-konsernissa erittäin jännitettyjen vierintälaakerien ja tarkkuuskomponenttien pintojen toiminnallisuuden optimointiin. Yhden omasi kanssa Pintatekniikka Kehitysinsinööreillä on käytössään tilat ja kapasiteetit, jotka avaavat uusia mahdollisuuksia erityisesti erilaisten prosessien ja materiaalien yhdistämisessä. "Corrotect", "Durotect", "Triondur" ja "Isotect" ovat täällä luotuja nimiä.

Pinnoitteet ovat Schaeffler Groupin pintateknologian painopiste Korroosion välttäminen tai vähentäminen ja vierintälaakerien korroosio, kuluminen, kitka, luisto ja sähköinen jatkuvuus. Niitä tarjotaan tuotenimillä "Corrotect", "Durotect", "Triondur" ja "Isotect". Pinnoitteet levitetään komponenttien pinnoille monin eri tavoin ilman lämpökemiallista diffuusiota kerroksen ja pohjamateriaalin välillä.

Ratkaisevaa tässä on kokonaisvaltainen näkemysg käytetyn vierintälaakerin järjestelmävaatimukset ja pinnan varhainen integrointi rakentavana elementtinä kehitys- ja tuotekehitysprosessissa. Pintateknologiakeskus mahdollistaa sekä laboratoriomittakaavaisen kehitystyön että turvallisen siirtymisen suurtuotannon tuotantoprosessiin. Tribologisia ja kulutusta kestäviä pinnoitusjärjestelmiä voidaan kehittää ja toteuttaa PVD/PACVD-kehitysjärjestelmällä.

---

Kotelon laakereiden vaihto säästää merkittävästi TCO:ta

---

Vierintälaakerien pinnoitemateriaali on joko kiinteässä muodossa (PVD - fyysinen höyrypinnoitus) tai kaasumaisessa muodossa (PACVD - plasma-avusteinen kemiallinen höyrypinnoitus) ja on Tyhjiö eristäytynyt. Perinteisistä päällystysmenetelmistä poiketen tämä ympäristöystävällinen tyhjiöprosessi voidaan toteuttaa ainutlaatuisia koostumuksia eri materiaaleista ja kerroksista.

Triondur C -pinnoite erityisesti vierintälaakereille

Esimerkki tästä on Triondur C -pinnoite. Tämä hiilipohjainen, timanttimainen kerrosjärjestelmä tarjoaa maksimaalisen suojan minimaalisella kitkalla hankaavaa ja liimallista kulumista vastaan ja se on kehitetty erityisesti rullalaakerisovelluksiin. Kuivakitka terästä vastaan ​​vähenee jopa 80 %.

Jos vain yksi kitkaosa on pinnoitettu, lisää käyttöikää koko tribologisesta järjestelmästä. Erittäin sitkeän kerrosrakenteen ansiosta Triondur C kestää korkeita pintapaineita, kuten rullalaakereissa esiintyviä paineita. Tyypillisiä käyttökohteita ovat paperikalantereiden pallomaisissa rullalaakereissa olevat tynnyrirullat, hydraulimoottoreiden aksiaalirullalaakereissa olevat piippurullat tai painoteollisuudessa päällystetyt ulkohalkaisijalla varustetut rullat.

Lisäksi on yksi galvanointi Käytettävissä on kehityslaitos, joka palvelee erityisesti ympäristöystävällisten ja siten asiakas- ja tulevaisuuteen suuntautuneiden korroosionestopinnoitteiden kehittämistä. Painopiste on muun muassa pinnoitteissa, jotka eivät sisällä kuusiarvoista kromia (Cr-VI) ja täyttävät siten EU:n uuden romuajoneuvoasetuksen tiukat vaatimukset. Molemmat kehitysjärjestelmät mahdollistavat myös eri pinnoitusprosessien ja pinnoitusjärjestelmien kustannus- ja toimintolähtöisen yhdistämisen.

Kirjoittajan tiedot