Turva-iskunvaimennin rauhoittaa moottoria dynaamisemman liikkeen aikaansaamiseksi

ANGEWANDTE FORSCHUNG

Lisätiedot: Veroffentlicht: 20.06.2016; Viimeksi päivitetty: 30.06.2024; Hits: 8158

neljä Turva-iskunvaimentimet of ACE iskunvaimennin suojata suoraan ohjatun pintamoottorin pääteasentoja, joka sijaitsee Valmistustekniikan ja työstökoneiden instituutissa (IFW) kehitettiin Hannoverin Leibnizin yliopiston tuotantoteknologiakeskuksessa. Yliopistotiimin uusi konsepti on erittäin mielenkiintoinen erittäin dynaamisille koneille ja voi muun muassa lisätä työstökoneiden tuottavuutta.

ACE turvaiskunvaimennin

Pitoisuus

DFG rahoittaa Hannoverin projektia
Itsesäätyvät turvapellit vähentävät liike-energiaa
Alueen moottoria voidaan suurentaa

DFG rahoittaa Hannoverin projektia

ACE iskunvaimennin IFW Se Saksan tutkimusyhdistys Hannover-hankkeessa, jota Saksan tutkimussäätiö (DFG) on rahoittanut vuodesta 2010, tavoitteena on tehdä perustutkimusta kaksiakselisesta, suoraan ohjattavasta monikoordinaattijärjestelmästä, joka soveltuu erityisesti työstökoneisiin. Moottorin intensiivisen työskentelyn lisäksi IFW-tiimi kiinnitti huomiota muun muassa järjestelmän pääteasennon suojaamiseen. Kuten insinööritieteilijät Jan Friederichs ja Jonathan Fuchs raportoivat, kehitysvaiheessa oli erityisen tärkeää suojata prototyyppi mahdollisimman hyvin, jotta vältytään tarpeettomista vioista johtuvista ajoista ja kustannuksista ja projektin viivästymisen välttämiseksi.

Heillä kahdella, yhdessä muun tieteellisen henkilökunnan ja heidän professorinsa kanssa, on aiemmin ollut hyviä kokemuksia ACE Shock Absorber GmbH:n koneelementeistä. Jan Friedrichs selittää: "Jos IFW tarvitsee hidasteita, se kääntyy mielellään ACE:n puoleen."

Jonathan Fox vahvistaa hyvät kokemukset yrityksestä. Hän ja muut tutkijat käyttävät usein ACE:n Internet-osoitteessa www.ace-ace.de/de/berechnungen.html tarjoamaa työkalua, jonka avulla he muun muassa tarkistavat uusien ideoiden toteutettavuuden koskien mitoitusta. asennettu turvapellit. Tätä varten mm. B. liikkuva massa, iskunvaimentimiin (-vaimentimiin) kohdistuvien massojen iskunopeus ja lisäkäyttövoimat, käyttövoima tai käyttömomentti otetaan huomioon.

Sopivaa ratkaisua määritettäessä oletettiin, että pahimmassa tapauksessa liikkuva massa 10 kg osuu vastaavaan iskunvaimentimeen nopeudella 4 m/s 500 N:n käyttövoimalla. Kineettisen ja käyttöenergian yhdistelmä johti 104,5 Nm:n kokonaisenergiaan/isku. Kerättyjen tietojen perusteella ja ottaen huomioon, että jatkokehityksessä ei tulisi jatkuvasti asentaa uusia vaimentimia, päätettiin asentaa neljä SCS33-50 EUD -tyyppistä turvaiskunvaimentinta.

Itsesäätyvät turvapellit vähentävät liike-energiaa

ACE20216 Turvalliset iskunvaimentimet SCS33 sarja 64 asti on tunnusomaista muun muassa ainutlaatuinen vaimennustekniikka, karkaistu ohjauslaakeri ja jatkuva kierre. Tämä peltiperhe on suunniteltu erityisesti hätäpysäytyskäyttöön, ja sen kompaktin rakenteensa ansiosta kokoja M33 x 1,5 - M64 x 2 voidaan käyttää monin eri tavoin, kuten portaalijärjestelmissä, kuljetinjärjestelmissä tai sijoituskoneissa. Itsesäätyvien koneenelementtien materiaali ja tekniikka mahdollistavat 1000 kuormituksen vaihtoa.

Iskunvaimentimen runko, männänvarsi, pää ja tarvikkeet on valmistettu eri tavalla käsitellystä teräksestä, puristusjousi on galvanoitu tai muovipinnoitettu. The maksimi käyttöikä saavutetaan, kun ympäristön lämpötila ei ylitä tai laske alle -12 °C - 70 °C.

Jos vaimentimet on vaihdettava, se on erittäin helppoa useiden lisävarusteiden ja liitososien ansiosta. Yhdessä kompaktin rakenteen kanssa myöhempi integrointi olemassa oleviin projekteihin on myös mahdollista ilman ongelmia. klo Pintamoottori Käytetyt mallit pystyvät vaimentamaan 50 Nm/isku 620 mm:n maksimiiskulla ilman kiinteää pysäytintä. Näiden muunnelmien lisäksi ACE:lla on varastossa myös optimoituja vaimentimia. Niiden avulla voiman absorptio kasvaa yli 50 % arvoon 950 Nm/isku. Käyttöikä lyhenee kuitenkin enintään viiteen iskuon.

Alueen moottoria voidaan suurentaa

ACE40216 Sen erikoisuus perustuu kestomagneettiherätyksen synkroniseen periaatteeseen Lineaarimoottorifi-pohjainen pintamoottori on korkea syöttövoima. Tämä ratkaisu on siksi parempi kuin aikaisemmat tasokäyttökonseptit. Nämä luottavat yleensä reluktanssiperiaatteeseen syöttövoimien muodostamiseksi yhdessä tasossa. Periaatteensa vuoksi tällaiset moottorit tuottavat vain suhteellisen pieniä syöttövoimia.

IFW:ssä kehitetty moottori tarjoaa myös innovatiivisuutta Ristikäärintätekniikka. Yksittäisten syöttösuuntien käämit pinotaan kohtisuoraan toisiinsa nähden. Koska nämä kaksi käämijärjestelmää vaikuttavat toisiinsa vain vähän, mahdollistaa standardoitujen akselisäätimien käytön. Käyttämällä kestomagneetteja, jotka on järjestetty shakkilaudan tapaan, pintamoottori saavuttaa suuren tehotiheyden ja sitä voidaan siksi käyttää erittäin dynaamisissa työstökoneissa.

Moottori on myös optimoitu lineaarisille suorakäytöille tyypillisiä häiritseviä voimia. Käyttämällä menetelmää, jolla lasketaan moottorin optimaalinen geometria, hammastusvoimat ja syöttövoiman aaltoilu vähenevät merkittävästi. Lisäksi saavutettiin lisäys syöttövoimassa.

Koska dynaamiset lisävoimat vaikuttavat käyttölaitteeseen työkappaletta työstäessä, IFW tutki tätä mm. Käyttäytyminen jyrsinnässä alumiinityökappaleiden ympyräreittejä ja taskuja ja siten voimien vaikutusta asemointikäyttäytymiseen työstöprosessin aikana. Tämä loi mahdollisuuden prosessiin liittyvään analyysiin käyttökäyttäytymisestä vuorovaikutuksessa valmistusprosessin kanssa.

Saatujen tietojen siirtäminen muihin kokoihin on nyt toiminnan painopiste. Jonathan Fuchsilla on isompi 16 prototyyppimoduulia rakennettu pintamoottori ja se valmistettiin DFG:n tuen ansiosta. Moottorin kehitetyn modulaarisuuden ansiosta voidaan toteuttaa erikokoisia pintamoottoreita teollisuuden vaatimuksista riippuen. Uuden pintamoottorin on tarkoitus tuottaa huippuvoimat jopa 4800 N ja nimellisvoimat noin 2400 N akselia kohden. Pysyvän magneettikentän kanssa voidaan saavuttaa yksittäisiä kulkureittejä pintamoottorin koosta riippumatta.

Tutkijoiden mukaan sovelluksia on olemassa Sorvaus- ja jyrsintä- tai hiontatekniikat aivan kuten käsittelytekniikassa tai asemointikäytössä. Voidaan käyttää myös erikoiskoneita ja kokoonpanokoneita, joilla on korkea dynamiikka ja paikannustarkkuus.

Tutkijat ovat avoimia näiden alojen kumppaneiden tiedusteluille onnistuneen perustutkimuksen siirtämiseksi konkreettisiin sovelluksiin.