Elektroniikka | Yhdistetyt autot keskipisteessä
- Lisätiedot
- Hits: 6599
Edistyneistä avustusjärjestelmistä yhdistettyihin ajoneuvojärjestelmiin: Autojen elektroniikka und verkostoituminen autot ovat nyt modernin ajoneuvotekniikan keskipisteessä. Digitaalisten teknologioiden integrointi lisää käyttömukavuutta, turvallisuutta ja tehokkuutta. Nykytrendejä ovat lisääntyvä ajoneuvojen välinen viestintä, langattomat päivitykset ja älykkäät ohjausjärjestelmät, jotka muuttavat ajokokemusta pysyvästi.
Pitoisuus
- Ajoneuvon rele sähköajoneuvojen latausinfrastruktuuriin
- Autojen yhden parin Ethernet-liittimet
- Uudentyyppinen silikonitoimilaite ergonomista ohjausta varten
- Sähköajoneuvon voimansiirtojärjestelmän korkeavirtakoskettimet
- Hyödyntäkää kaikki Autosar E / E -kehitysympäristön kanssa
- Optinen monigigabittinen Ethernet-verkko nopeudella 25 Gbit / s
- Sähköajoneuvojen keinotekoinen ajomelu
- Luotettava ja turvallinen akku-, käyttö- ja sisäiset järjestelmät
- Ajoneuvon kulutuksen mittaaminen todellisessa ajossa CAN-väyläteknologialla
- Etäisyyden mittaus delta-toiminnolla GPS-tuetulle gyro-järjestelmälle
Ajoneuvon rele sähköajoneuvojen latausinfrastruktuuriin
19.04.2023 | Schukat on keskittänyt relevalikoimansa sähköajoneuvoihin ja niiden latausinfrastruktuuriin. AZEV116, AZEV132 ja AZEV140 sarjan yksinapaiset releet Huomautus on erityisesti suunniteltu käytettäväksi latauskaapeleita suunniteltu standardin IEC 62752 mukaisesti sähköajoneuvojen lataamiseen lataustilassa 2.
Autojen yhden parin Ethernet-liittimet
09.11.2022 | Verkostoituminen Autot on yksi tärkeimmistä osista kuljettajaa avustavat järjestelmät ja autonomiset ajojärjestelmät. Automotive Ethernet mahdollistaa näin korkeiden tiedonsiirtonopeuksien siirtämisen korkeilla taajuuksilla autossa. Yamaichi Electronics tarjoaa täydellisen yhden parin Ethernet-liittimen Y-HDE-sarjan (HF116) kanssa.
Uudentyyppinen silikonitoimilaite ergonomista ohjausta varten
01.02.2021 | Ajoneuvojen toiminnasta ja automatisoitujen prosessien ohjauksesta on tulossa yhä monimutkaisempaa ja monipuolisempaa. Tätä varten tarkoitettujen tuotteiden tulee suorittaa useita toimintoja samanaikaisesti, mukautua optimaalisesti asennustilaan ja mahdollistaa koon pienentäminen. Uuden kanssa Silikonitoimilaitteiden tekniikka tulee Kylläisyys Ryhmä täyttää täsmälleen nämä vaatimukset.
Sähköajoneuvon voimansiirtojärjestelmän korkeavirtakoskettimet
06.07.2020 | Iwis smart connect esittelee suurvirtakoskettimet ajoneuvojen sähköistämiseen. The kiinnittimet Virtaliitäntäadapterit siirtävät yli 400 A:n virtoja. Kytkettävät, tärinää ja lämpötilaa kestävät pitkäkestoiset liitännät varmistavat mekaanisen toleranssin kompensoinnin. Tällainen suurvirtakosketin on helppo huoltaa ja asentaa.
Kasvavan kanssa Ajoneuvojen sähköistys Myös elementtien yhdistämistä ja koskettamista koskevat vaatimukset kasvavat, erityisesti voimansiirrossa. Taajuusmuuttajan sähkökomponentit, kuten sähkömoottori, akun varastointi und tehoelektroniikka koottu eri tuotantolinjoilta eri valmistajilta. Tämä vaikeuttaa yksinkertaista järjestelmän integrointia ja kokoonpanoa.
Vaatimukset suurivirtayhteyksille
Tulevat usein Ruuvikontaktit käytettävinä yhteysjärjestelminä, jotka ovat monimutkaisia käsittelyn ja yhteysturvallisuuden kannalta. Suurvirtaiset koskettimet on ruuvattu tarkkailemalla nopeutta ja momenttia. Ja käytön aikana liitäntä ei saa löystyä, kun se altistetaan lämpötilalle ja tärinälle. Liitäntäjärjestelmiä koskevia lisävaatimuksia ovat mahdollinen kaihtimien kokoaminen, huolto tai korjaus.
Pistokeliitännät anna korjaustoimenpide täällä. Ne mahdollistavat mekaanisen toleranssikompensoinnin, eivät ole herkkiä ympäristövaikutuksille ja täyttävät suurvirtaisen yhteyden toiminnalliset vaatimukset.
Todistettu yhteys perustana
Perusta Virtaliitäntäadapteri muodostavat hyväksi havaitut litteät koskettimet ja pyöreät koskettimet. Esimerkiksi ajoneuvosovelluksiin niitä on saatavana moottoritilaan sopivina kaapeliliittiminä, jotka siirtävät jopa 250 A:n virtoja. Autokäytön lisäksi Iwis smart connectissä on moniosainen kosketinjärjestelmä useiden yhdistämiseen akkukennot kehitetty kotiin ja sähkön varastointiin.
"Perustuen THT- ja MCS-yhteyksien kehittämisestä kokemukseen sarjatuotantovalmiudesta aloitettiin rahoitushanke yhteistyössä käyttäjien, tutkimuslaitosten ja valmistajien kanssa", kertoo Holger Bodenstein, Iwisin kehitysjohtaja. "Tavoitteena oli täyttää Autoteollisuus, erityisesti suurempien virtojen suhteen. "
Pistokkeet, matalan tärinän ja lämpötilan kestävät pitkäaikaiset liittimet
Maali, 400 A ja korkeammat virrat siirtää, Iwis kytkettävällä ja silti vähävärähtelyllä ja lämpötilankestävällä pitkällä aikavälillä Liittimetsaavutettu monenlaisissa malleissa. Kahden virtakiskon liittämiseen tarkoitettu lamellikosketin testattiin 300 A:lla ja altistettiin standardoidulle moottoriajoneuvon tärinäkuormitukselle.
Kehittäjät etenevät samalla tavalla kuin muut kontaktit kuin yhden kanssa kaksiosainen suurvirtainen kosketin pultin liittämiseksi piirilevyyn. Rungon runko on kytketty piirilevyyn kymmenen tavallisen puristussovitetun alueen kautta.
Akkutallennusjärjestelmät ovat kannattaa stressitestissä
Kosketus ympäristöön tapahtuu asetetun pultin kautta, jonka halkaisija on 7 mm. Jousen kosketuslevy sallii yhden Toleranssikorjaus ± 0,45 mm kaikkiin suuntiin piirilevyn suuntaisesti. Tämän koskettimen avulla 300 A: n virta voidaan siirtää jatkuvasti lämpötilan nousulla 40 K.
Muita korkean tason kontakteja on odotettavissa
”Nämä kontaktit edustavat meitä uusi tuoteperhe korkeavirtakoskettimet. Lisää malleja ja variantteja on kehitetty, ja ne ovat saatavilla ensimmäisiin asiakassovelluksiin”, Holger Bodenstein sanoo. ”Vaatimusten kasvaessa aiomme laajentaa valikoimaamme koskettimiin, joiden virrankantokyky on yli 800 ampeeria ja suoran suurvirtakoskettimen voimansiirron elektroniikkaan, kuten muuntimiin tai
Osana Iwis Groupia Iwis smart connect Rieden am Forggenseessa on keskittynyt sähköliitäntätekniikka erikoistunut auto- ja muihin sovelluksiin. Sähköajoneuvojen akkukoskettimien lisäksi yhtiö kehittää älykkäitä liitäntöjä itseohjautuvien ajoneuvojen anturiteknologiaan Liittimet varten Aurinkosähkö. Yhtiö on osa Münchenissä sijaitsevaa Iwis-konsernia.
Hyödyntäkää kaikki Autosar E / E -kehitysympäristön kanssa
01.07.2020. heinäkuuta 9.5 | Nykyaikaisissa sähkö- ja elektroniikkajärjestelmissä yhdistyvät monimutkaisten sovellusten laskentateho ja joustavuus, jota voidaan kehittää päivitysten ja päivitysten kautta. Autosar Adaptive and High Performance Computer (HPC) ovat avain sovelluksiin ajoneuvoissa. Kehitysympäristö Ennakkoversio XNUMX alkaen vektori helpottaa integrointia klassiseen arkkitehtuuriin ja yksinkertaistaa tällaisten järjestelmien suunnittelua.
Suurten tietomäärien käsittelyyn Tutka-anturit tai Kamerat Internetin käyttö ajoneuvossa, klassisia arkkitehtuureja täydennetään tehokkailla tietokoneilla. Nämä hallitsevat kokonaisia ajoneuvoalueita, ovat verkossa Ethernetin kautta tai toimivat keskusyksikköinä aluksella.
Kehitysympäristö HPC: n mallinnusta ja integrointia varten
Malliperustainen kehitysympäristö Sähkö ja elektroniikka Preevision 9.5 tukee tällaisen HPC: n mallintaa ja integrointia. Heidän mikroprosessorit voi yhdistyä useiden ytimien, sisäisten väylien, kytkinten tai mikro-ohjaimien kanssa, kun taas tavanomaiset ohjausyksiköt (ECU) perustuvat vain mikro-ohjaimiin.
Voi myös hypervisorit käytetään jakamaan laitteistoresursseja, kuten perusohjelmistoja tai sovellusohjelmistomuistia. Autosar Classic, Autosar Adaptive, Android ja muut ohjelmistoalustat voidaan yhdistää jopa HPC-laitteisiin yhdellä laitteistolla.
Preevisionin avulla käyttäjät voivat mukavasti mallintaa HPC: tä graafisesti kaavioina - mukaan lukien sisäiset väylät, kytkimet ja virtualisoidut suoritusympäristöt. Mallinnetut HPC: t ovat yksinkertaisia Voidaan integroida olemassa oleviin verkkoihin. Arkkitehtuuri on sen perusta viestintäsdesign. Preevision-signaalireititin reitittää koko tiedonvaihdon verkossa ja HPC: ssä.
Autosar alustana itsenäiselle ajamiselle
Suorituskykyiset tietokoneet ovat perusta turvallisuuteen liittyville järjestelmille sovelluksille, kuten automatisoitu tai itsenäinen ajaminen kehittää. Autosar Adaptive on foorumi tähän. Se mahdollistaa tehokkaan ja joustavan E / E - arkkitehtuurin auto.
Preevision 9.5 tukee versiota 19-03. Se tarjoaa kaaviot ja omistetun käyttöliittymän Palvelukeskeisten järjestelmien mallintaminen. Järjestelmiä voidaan laajentaa tulevaisuudessa päivitysten ja päivitysten avulla. Työkalut, kuten taulukot tai datasynteesit, tallennetaan Preevision Autosar Adaptive Explorer -sovellukseen. Niitä voidaan käyttää mukauttavan järjestelmän luomiseen helposti.
C ++ -tyypit ovat myös tuettuja. Kehitysympäristö mahdollistaa yhdistetyn mallinnuksen, koska adaptiiviset järjestelmät täydentävät enimmäkseen Autosar Classicin olemassa olevia järjestelmiä. Käyttäjä voi helposti yhdistää Autosar Classic- ja Autosar Adaptive -järjestelmiin perustuvat järjestelmät. Lopuksi, molempien alustojen ohjelmistokomponentit voidaan kytkeä sovittimen avulla vetämällä ja pudottamalla.
Optinen monigigabittinen Ethernet-verkko nopeudella 25 Gbit / s
14.01.2020. tammikuuta XNUMX | Gigabitin lähetin-vastaanottimien toimittaja POF:n (Plastic Optical Fiber) kautta KDPOF osoittaa Autoteollisuuden Ethernet-kongressi maailman ensimmäinen optiikan esittely Münchenissä 12.-13. helmikuuta 2020 Ethernet-verkko in auto-Laatu 25 gigabittiä sekunnissa. Uusi standardi laajentaa nykyistä IEEE-standardia 10GBASE-SR, jotta voidaan luoda 10 Gbit / s: n optisen kuidun tietoliikennekanava. Toimitusjohtaja Carlos Pardo esittelee yksityiskohdat luennolla.
"Teknologiset harppaukset, kuten sähköajoneuvot, automatisoitu ajo ja V2X-yhteydet, ovat nopeasti saamassa jalansijaa", selittää Carlos Pardo, KDPOF: n toimitusjohtaja ja perustaja. "Tämän seurauksena autossa tarvittava verkon nopeus kasvaa valtavasti sovellusten, kuormituksen ja turvallisuusvaatimusten myötä. Vastaavasti ajoneuvoverkot ovat nopeuden kynnyksellä, joka on yksi - usea gigabittiä sekunnissa. "
Ajoneuvoille tarkoitettu optinen usean gigabitin standardi IEEE 802.3
Suostumuksella IEEE 802.3 -työryhmä Yli 15 suuren autoteollisuuden valmistajan ja toimittajan tiimi aloitti IEEE 802.3 -autojen monigigabittisen optisen standardin standardoinnin merkittävällä teollisuuden tuella. Carlos Pardon (KDPOF) johtama työryhmä antoi aloitteen viime kesänä. Ensimmäiset prototyypit on suunniteltu vuoden 2021 loppuun. Työryhmä arvioi IEEE Ethernet -standardin luomisen autoteollisuudelle nopeuksilla 2,5 Gbit / s - 25 tai 50 Gbit / s.
Kettcar aikuisille luo jopa 200 km: n matkan
Optisen ratkaisun tärkeimpiä etuja tietyille useiden gigabittien nopeussovelluksille, joissa on ajoneuvon sisäinen liitettävyys, ovat Elektromagneettinen yhteensopivuus (EMC) luontaisen galvaanisen eristyksen, pienen painon ja edullisuuden ansiosta. Eurooppalaisten ja yhdysvaltalaisten autoilijoiden vastaavissa käyttötapauksissa hyödynnetään optisen verkkotekniikan laaja-alaisia ominaisuuksia ja etuja. Sovellusalueisiin kuuluvat telematiikan ohjausmoduulien verkottaminen, redundantit ja turvalliset selkärangat autonomisille ajoneuvoarkkitehtuureille ja edistyneet kuljettajan apujärjestelmät (ADAS).
Tulevat tiedonsiirtonopeudet 50 ja 100 Gbps
Maailman johtava optoelektroniikan valmistaja Valjaat und Liittimet ovat valmiita. Ne tarjoavat jo hyvin toimitetut ja kilpailukykyiset markkinat kaikilla uusilla komponenteilla Usean gigabitin verkot autossa tarvitaan: Physical Layer (PHY), Fiber Optic Transceiver (FOT), kuitu, Liittimet ja valonlähteet. Tekniikka on skaalautuva mahdollistamaan entistä suuremmat tiedonsiirtonopeudet, kuten 50 ja 100 Gbps tulevaisuudessa.
Jos uuden standardin kaikki alueet optimoidaan ja yhdistetään, kaikkien osien, kuten CMOS-IC, VCSEL, PD, holkit, holkit, kaapelit, inline-liitäntätekniikka, optiikka ja linssit, voidaan saavuttaa hyvä tasapaino monimutkaisuudessa ja kustannuksissa. . Niistä Autoteollisuuden markkinat saa siten kustannustehokkaimman, luotettavimman ja erittäin skaalautuvan ratkaisun.
Sähköajoneuvojen keinotekoinen ajomelu
16.10.2019 | Hella antaa hiljaisilla moottoreilla varustetuille ajoneuvoille perinteisen polttomoottorin kaltaisen äänen. Uuden akustisen varoitusjärjestelmän Avas (Acoustic Vehicle Alerting System) ansiosta tienkäyttäjät kuulevat paremmin lähestyvät ajoneuvot ja voivat siten varoittaa.
Tienkäyttäjien, kuten jalankulkijoiden, pyöräilijöiden tai näkövammaisten suojelemiseksi Euroopan unionin uudentyyppiset sähkö-, hybridi- ja polttokennoajoneuvot on varustettava sellaisella vakiona 1 alkaen. akustinen signaali olla varustettu, mikä selvästi kuuluvasti ilmoittaa muuten lähes äänettömästä matkasta. Samanlaisia säännöksiä sovelletaan Yhdysvalloissa ja Kiinassa.
Nopeuksilla alle 20 km/h Varoitusjärjestelmä simuloi melua, jonka voimakkuus kasvaa nopeuden kasvaessa. Avas antaa myös automaattisesti äänimerkin peruutettaessa. Ajettaessa yli 20 km/h nopeuksilla simuloitu moottoriääni lakkaa, sillä tiellä rullaavat renkaat aiheuttavat silloin riittävän voimakkaita ääniä.
Vakioääni tallennetaan pienikokoiseen anturiin ja voidaan ottaa käyttöön. Asiakaskohtaiset ajoäänet voidaan kehittää pyynnöstä.
Luotettava ja turvallinen akku-, käyttö- ja sisäiset järjestelmät
28.05.2019. toukokuuta XNUMX | Sähköajoneuvot korkeajännitejärjestelmineen ja tehoelektroniikkaineen asettavat autonvalmistajille ja niiden toimittajille erityisiä haasteita tiivistyksen, sähköisten häiriösignaalien suojauksen ja lämmönhallinnan saralla. Teknisten materiaalien ryhmä Parker Hannifin Corporation tarjoaa tähän laajan salkun.
Komponentit vaihtoehtoisia ajoja kuten E-akseli, Akut, tehoelektroniikka ja sen ohjausyksiköt vaativat suuren määrän tiivistys- ja suojaustoimintoja. Tavoitteena on kaikkien ajoneuvojen sähköisten järjestelmien tehokas ja luotettava toiminta latausvirtakytkimestä akkuun sähkökäyttöön.
Sitä varten on vakiintuneet Tiivistysratkaisut kuten O-renkaat, paikalleen painettavat tiivisteet, pyörivät tiivisteet, kiinteät tiivisteet (komposiittitiivisteet). Sähkösuojaukseen ja lämmönpoistoon on saatavilla tuotteita, kuten EMI-komponentteja, lämpögeelejä ja -tyynyjä. Erityisiä etuja voidaan saavuttaa yhdistämällä edellä mainitut toiminnot yhteen komponenttiin.
Sähköisten sisäisten järjestelmien tiivistys
Käyttölaitteet Hybridi- tai sähköajoneuvot koostuu useista monimutkaisista komponenteista, joilla on erityisiä tehtäviä ja vaatimuksia. Ohjauslaitteet, tehoelektroniikka tai sähköistetty käyttöakseli ja niiden yksittäiset kokoonpanot on suojattava luotettavasti ympäristövaikutuksilta ja sähkömagneettisilta häiriöiltä. Valmistaja tarjoaa laajan tuotevalikoiman suoja- ja tiivistyskoteloelementeille. Valittavana on useita mahdollisia tiivistysratkaisuja paikoilleen painetuista rungon tiivisteistä, O-rengastiivisteistä, kotelon osista integroiduilla tiivistysjärjestelmillä soveltuviin lämpöä johtaviin tiivistepastoihin.
Mittaa nestetiiviste suoraan autojen komponentteihin
Tiivistystä varten iso kotelo Akkujärjestelmän tavoin tiivistysratkaisuja on saatavana XXL-mitoissa. Suuret kehätiivisteet, olivatpa ne valmistettu ilman liitoksia ekstruusioprosessilla tai laadukkaampia, ovat hyvä ratkaisu suuriin koteloihin. Toisin kuin liimatut kotelot, ne mahdollistavat helpon tarkistamisen korjaustilanteessa.
Für die sähkömagneettinen suojausSaatavilla on EMI-materiaaleista valmistettuja erityisiä tiivistysratkaisuja, jotka estävät komponenttien ulkopuolelta tai viereisistä sähköjärjestelmistä ei-toivotut vaikutukset.
Sisäisten järjestelmien lämmönhallinta
Kompaktit asennustilat junan sähköiset järjestelmät kuten akut, tehoelektroniikka ja sähkömoottorit yhdistettynä niiden korkeaan tehotiheyteen vaativat tehokkaita ja älykkäitä lämmönhallintaratkaisuja. Ilma- tai nestejäähdytteiset järjestelmät vaativat tiivistysratkaisuja, jotka kestävät korkeita lämpötiloja ja pitkäikäisiä. Tehoton jäähdytys häiritsisi vakavasti koko järjestelmää ja voi johtaa massiivisiin suorituskyvyn menetyksiin ja jopa hybridi- tai sähköajoneuvojen elektronisten komponenttien tuhoutumiseen.
Vihreä vety etenemisessä Saksassa
Parkerilla on vuosien kokemus tiivistemateriaalien kehittämisestä jäähdytysjärjestelmiin, joiden käyttöiän ja kemikaalien kestävyyden vaatimukset ovat erityisen korkeat. Staattisten ja dynaamisten tiivistysratkaisujen, kuten laippa-, akseli- tai muototiivisteet, lisäksi on olemassa myös erityisiä Thermo geelit tai tyynyjä lämmön poistamiseksi sähkökomponenteista tai koteloista.
Ajoneuvon kulutuksen mittaaminen todellisessa ajossa CAN-väyläteknologialla
23.11.2018. marraskuuta XNUMX | Yrityksen uudella mittausjärjestelmällä “DQ-Road”. Dqdt Tuotantoauton polttoaineenkulutus voidaan määrittää todellisissa tieolosuhteissa - ajoneuvotyypistä riippumatta. CAN-väylätekniikka varmistaa turvallisen tietojenkäsittelyn Mikro-ohjain.
Etäisyyden mittaus delta-toiminnolla GPS-tuetulle gyro-järjestelmälle
18.05.2016. toukokuuta XNUMX | GPS-tuettu gyrojärjestelmä "Adma" alkaen Genesys kehitettiin ja rakennettiin erityisesti ajodynamiikkaa ja kuljettajaa avustavia mittauksia varten autoteollisuudessa. Automotive Dynamic Motion Analyzerin (Adma) avulla kaikki ajoneuvon liiketilat, kuten kiihtyvyys, nopeus, sijainti, pyörimisnopeus, sijainti ja luistokulma voidaan tallentaa erittäin tarkasti liikkeen aikana.
Laitteen sukupolven kanssa Adma 3.0 Saatavilla on uusia toimintoja, kuten 1000 Hz:n lähtönopeus rajoittamattomalla datajoukolla ja alle 1 ms:n datalatenssi. Käytännössä tällaiset suuret reaaliaikaiset tiedonsiirtonopeudet ovat erityisen arvokkaita kuljettajaavun kehittämisessä. Esimerkiksi jos ajoneuvo liikkuu nopeudella 100 km/h, sijainti voidaan määrittää alle 3 cm:iin.
Seuraava CAN-väyläliitännät, laitteessa on nyt myös Ethernet-liitännät tiedonantoa/päivitystä ja robottien ohjaamista varten. Liitäntä ns. sisä-GPS-järjestelmän liittämiseksi on jo valmisteltu. Tämä mahdollistaa ajokokeiden suorittamisen sentin tarkkuudella toistettavissa ympäristöolosuhteissa hallissa.
Etäisyysanturi nopealla lennonajan mittausmenetelmällä
Kuolla Delta-toiminto mahdollistaa sentin mittauksen etäisyyses, suhteellinen nopeus tai suhteellinen kulma useiden ajoneuvojen välillä ja reaaliajassa käyttämällä WLAN-yhteyttä kahden Adman välillä. Tämä tekee asennuksesta sopivan kaikentyyppisiin etäisyysantureiden, kuten tutka- tai tutka-antureiden testeihin LIDAR ja kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten ACC, FCW ja AEB, ovat helpompia ja luotettavampia. Uuden sukupolven avulla yleisasetukset voidaan määrittää nopeasti ja helposti verkkoselaimen avulla. Uusi verkkokäyttöliittymä on täynnä uusia toimintoja ja korvaa siten jatkossa aiemmin käytetyt järjestelmäohjelmistot.
Lähde: Tämä artikkeli perustuu seuraavien yritysten tietoihin: Genesys, Hella, Iwis, KDPOF, Microcontrol, Parker Hannifin, Sateco, Schukat, Vector, Yamaichi.
Saatat olla myös kiinnostunut...
Säätimet | Ergonomiset ja turvalliset hallintalaitteet
rele | Tutustu avaajiin, sulkijiin ja vaihtajiin
Teollisuusliittimet | Yhteyden lisäämiseen
Single Pair Ethernet | IIot ja teollisuus 4.0:lle
Uudentyyppinen silikonitoimilaite ergonomista ohjausta varten
