Seitsemän hyvää syytä vetykäyttöön ja polttokennoihin
- Lisätiedot
- Hits: 11775
Bosch luottaa vetyvoimaa. sähköautot ovat tärkeitä CO2päästöt matalampi liikenteessä. Mutta herää kysymys, onko se myös taloudellista, vaikeaa kaupallinen ajoneuvo 40 t:n hyötykuormalla pitkiä matkoja akkuvirralla? Selvitä alta, miksi Bosch kehittää tekniikkaa edelleen ja mitä portfoliota globaali toimija tarjoaa tähän:
Pitoisuus
- Bosch laajentaa vetykäyttöjen valikoimaa
- Syyt vetykäyttöön
- Nikola Motors luottaa Boschin vetykäyttöön
- Bosch aloittaa polttokennojen sarjatuotannon
Bosch laajentaa vetykäyttöjen valikoimaa
17.11.2021 | Bosch laajentaa mobiilivetykäyttöjen tuotevalikoimaansa. Sitä on täydennetty H2-säiliöjärjestelmien komponenteilla, kuten säiliöventtiileillä tai paineensäätimillä. Tätä varten Bosch tekee kehitysyhteistyötä italialaisen OMB Salerin kanssa. "Vedy on tärkeä rakennusaine tulevaisuuden ajoyhdistelmässä ilmastoneutraaliuden saavuttamiseksi", sanoo DR. Uwe Gackstatter, Boschin Powertrain Solutions -divisioonan johtaja. "Yhdessä OMB Salerin kanssa teemme H2-säiliökomponentteja valmiiksi laajamittaiseen tuotantoon."
Säiliön venttiilit ja paineensäätimet vetysäiliöihin
Vetykäyttöisten autojen vetolaitteiden kysyntä kasvaa lähivuosina merkittävästi, erityisesti hyötyajoneuvoissa. Bosch olettaa, että vuoteen 2030 mennessä noin joka kahdeksas äskettäin rekisteröity hyötyajoneuvo laivalla on polttokenno. Vetysäiliöjärjestelmien komponenttien ympärillä tehtävällä yhteistyöllä yhteistyökumppanit haluavat laajentaa markkina-asemiaan H2-sektorilla. Yhteistyö sisältää lisenssi- ja kehityssopimuksen useille tuotteille vedyn varastointiin painevaiheissa 350 bar ja 700 bar.
Vetykäytön komponentit massamarkkinoilla
yleinen Samanaikaiset suunnittelutiimit kehittää olemassa olevia tuotteita edelleen ja optimoida niitä suurtuotantoon tavoitteenaan tarjota vetysäiliöihin komponentteja kilpailukykyisesti suurilla määrillä.
Bosch ja OMB Saleri yhdistävät osaamisen
Yhteistyö kokoaa yhteen molempien osapuolten osaamisen. OMB Saleri Bresciasta Pohjois-Italiasta on yksi maailman johtavista komponenttien asiantuntijoista vedyn varastointiratkaisut. Kumppanina Bosch hyötyy kehitysosaamisesta, nykyaikaisesta vedyn testausinfrastruktuurista ja vetytestausasemista sekä tuotteista, jotka ovat jo osoittautuneet alkusovelluksissa. Vastineeksi Bosch tarjoaa maailmanlaajuista kehitys- ja valmistusverkostoa suurille määrille sekä kokemustaan innovatiivisten tuotteiden teollistamisesta.
Bosch työskentelee liikkuvien ja kiinteiden polttokennojen parissa
Bosch maksaa merkittäviä ennakkomaksuja, koska yhtiö on vakuuttunut vedystä energialähteenä. Bosch sijoittaa vuosina 2021–2024 mobiilisovelluksissa runsaat 600 miljoonaa euroa ja kiinteän sähkön ja lämmöntuotannon sovelluksissa 400 miljoonaa euroa. Ajoneuvojen valikoima sisältää yksittäisiä ajoneuvoja anturit, ydinkomponentit, kuten sähköiset ilmakompressorit, pino ja täydelliset polttokennomoduulit.
Syyt vetykäyttöön
Pelkästään painon takia Akut, niiden pitkien latausaikojen ja rajallisen kantaman vuoksi raskaiden kuorma-autojen sähkömoottorin nykyinen kehitystila ei ole optimaalinen. Lähitulevaisuudessa jopa 40 tonnin kuorma-autot pystyvät ajamaan yli tuhat kilometriä puhtaasti sähköllä. Polttokennoautot mahdollistaa ilmastoneutraali tavaroiden ja tavaroiden kuljetus regeneratiivisesti tuotettua vetyä käyttäen.
Edge Computing | Laitteet, sovellukset ja paljon vinkkejä
Bosch kehittää vetykäyttöä ensisijaisesti keskittyen kuorma-auto. Yhtiö suunnittelee siirtyvänsä sarjatuotantoon vuonna 2022/23. Kuorma-autoista alkaen Boschin polttokennokäyttöjä käytetään tulevaisuudessa yhä enemmän myös henkilöautoissa. On seitsemän hyvää syytä, miksi polttokennot ja vety ovat olennainen osa ajovalikoimaa Tulevaisuuden liikkuvuus tulee olemaan:
1. Uusiutuvalla sähköllä toimitetut polttokennot ovat ilmastoneutraaleja
Polttokennossa vety reagoi (H.2) hapen (O2) ympäröivästä ilmasta. Vety muuttuu sähköenergiaksi. Tätä käytetään vetykäyttöön. Tämä luo myös lämpöä ja vettä (H.2O).
Vety on per elektrolyysi voitti. Tässä vesi erotetaan vedeksi ja hapeksi sähkön avulla. Jos käytetään regeneratiivista sähköä, polttokenno on täysin ilmastoneutraali. Jos lasket CO: n2 Tuotanto, käyttö ja hävittäminen yhdessä ovat CO2 Suurten tai raskaiden ajoneuvojen tase on parempi kuin sähkökäyttöisten. Polttokennoautoissa riittää huomattavasti pienempi akku välivarastointilaitteena vetysäiliön lisäksi.
Tämä laskee CO2jalanjälkivalmistuksen aikana syntynyt on välttämätöntä. "Polttokenno osoittaa edut juuri niillä alueilla, joilla sähkökäyttö ei pääse pisteisiin", selittää DR. Uwe Gackstatter, Bosch Powertrain Solutions -divisioonan puheenjohtaja. "Polttokennot ja akut eivät siis kilpaile, vaan täydentävät toisiaan täydellisesti."
2. Rekkojen ja lentokoneiden vetykäyttö
Vety tarjoaa yhden korkea energiatiheys. Yksi kg H2 sisältää niin paljon energiaa kuin 3,3 litraa dieseliä. Auto tarvitsee noin 100 kg 1 km: lle, 40 tonnin kuorma tarvitsee runsaat 7 kg. Tyhjä säiliö voidaan täyttää vedyllä muutamassa minuutissa aivan kuten tavanomainen polttoaine.
"Polttokenno on ensimmäinen valinta pitkällä kantamalla, kun päivittäin on siirrettävä useita kilometrejä ja suurempia kuormia", Gackstatter tiivistää edut. EU: n rahoittamassa H2Haul-projektissa Bosch rakentaa parhaillaan pientä kuorma-autokantaa polttokennoilla ja vie ne tielle.
Mobiilisovellusten lisäksi Bosch polttokennot Stacks kiinteisiin oksidipolttoainekennotekniikkaan (SOFC) kuuluviin kiinteisiin sovelluksiin. Niitä on tarkoitus käyttää muun muassa pienten, hajautettujen voimalaitosten muodossa datakeskuksissa, kaupungeissa ja sähköautojen latausasemien käyttämiseen.
Sähköajoneuvojen langaton lataus maailmanlaajuisesti avoimilla standardeilla
että Pariisin ilmastonsuojelutavoitteet Tulevaisuudessa vedyn ei tulisi käyttää vain kuorma-autoja ja autoja, vaan myös lentokoneita, junia ja aluksia. Jopa energia- ja terästeollisuus suunnittelevat H: n kanssa2.
3. Parempi hyötysuhde verrattuna sähkökäyttöön
Kuinka taloudellinen ja ilmastoystävällinen ajaminen riippuu muun muassa tehokkuus alkaen. Polttokennokäyttöisillä ajoneuvoilla tämä on noin neljännes suurempi kuin polttomoottoreilla. Myös jarrutusenergian talteenotto lisää tehokkuutta.
Akkukäyttöiset sähköajoneuvot ovat vielä tehokkaampia, jos ne käyttävät Säilytä sähköä suoraan ajoneuvoon ja käytä sitä käyttövoimana. Koska energiantuotanto ja energiankulutus eivät aina ole samassa ajassa tai avaruudessa, von pysyy Tuulienergia ja aurinkokunnat tuotettu sähkö on usein käyttämätöntä. Sitä ei voida tallentaa, eikä se sitten löydä ostajaa. Se on erilainen vedyn kanssa. Ylimääräisen sähkön avulla se voidaan tuottaa paikallisesti, varastoida ja siirtää joustavasti.
4. Polttokennojen tuotantokustannukset laskevat
Heti kun suuremmat tuotantokapasiteetit rakennetaan ja uusiutuvan sähkön hinnat laskevat, laskevat myös tuotantokustannukset vihreä vety vähenee merkittävästi. Yhdistysvetyneuvosto, johon kuuluu yli 90 kansainvälistä yritystä, odottaa H: ta2 Seuraavien kymmenen vuoden aikana sovellukset, jotka vähentävät kustannuksia puoleen. Tämä lisää polttokennon kilpailukykyä muihin tekniikoihin verrattuna.
Vihreä vety etenemisessä Saksassa
Polttokennon sydän on pino. Bosch kehittyy parhaillaan start-up -yrityksen kanssa tehokenno pino valmiina markkinoille. Sitten se tulisi valmistaa sarjana. Tavoitteena on tehokas ja kustannustehokas ratkaisu. "Keskipitkällä aikavälillä ajoneuvon käyttö polttokennon kanssa ei ole kalliimpaa kuin tavanomaisella vetolaitteella", Gackstatter sanoo.
5. Infrastruktuuria laajennetaan
Verkko päällä Vedyntäyttöasemat ei ole tällä hetkellä saatavilla kaikkialla. Ne kattavat kuitenkin noin 180 Vedyntäyttöasemat kattaa jo joitain tärkeitä kuljetusreittejä Euroopassa.
Yritykset monista maista tekevät yhteistyötä laajentaakseen infrastruktuuria edelleen. Niitä tuetaan usein valtion rahoituksella. Myös Saksassa politiikalla on H: n rooli2 tunnustettu tärkeäksi fossiilien poistumisreitiksi ja ankkuroitu kansalliseen vetystrategiaan.
Yhteisyritys H2 Esimerkiksi liikkuvuus perustaa noin 2020 vapaasti käytettävissä olevaa huoltoasemaa Saksaan vuoden 100 loppuun mennessä. EU: n rahoittamassa hankkeessa H2Haul kuorma-autojen lisäksi vaadittu H2 Huoltoasemat perustetaan suunnitelluille reiteille. Japanissa, Kiinassa ja Etelä-Koreassa on myös kattavia rahoitusohjelmia.
6. Ei vaarallisempi kuin muut polttoaineet
Kaasumaisen vedyn käyttö ajoneuvoissa on turvallista ja ei vaarallisempi kuin paristot tai muita autojen polttoaineita. Vetysäiliöt eivät myöskään aiheuta suurempaa räjähdysriskiä. Vaikka H palaa2 Hapen yhteydessä ja tietyn suhteen yli seos on räjähtävä.
Lukuvinkki: Mittaustekniikka vedyn tuotantoon
Mutta H2 painaa noin 14 kertaa vähemmän kuin ilma ja on siksi erittäin haihtuva. Esimerkiksi, jos vety poistuu ajoneuvon säiliöstä, se nousee nopeammin kuin se voi yhdistää läheisen hapen kanssa. Vuonna 2003 yhdysvaltalaiset tutkijat loivat liekin polttokennoajoneuvon palotestissä. Mutta tämä sammui nopeasti ja ajoneuvo pysyi suurelta osin ehjänä.
7. Oikea aika
Vedyn tuotanto on teknisesti hallittavissa ja todistettua. Jos kysyntää on riittävästi, tuotanto voidaan nopeuttaa nopeasti. Polttokenno on myös teknisesti niin kehitetty, että sitä voidaan käyttää teollistamiseen ja Massasovellus on alkulohkoissa.
Ottaen huomioon asianmukaiset investoinnit ja poliittisen tahdon vetyneuvosto sanoo, että vetytalous voi tulla kilpailukykyiseksi seuraavien kymmenen vuoden aikana. "Vetotalouden aloittamisen aika on nyt", Gackstatter sanoo.
Nikola Motors luottaa Boschin vetykäyttöön
26.08.2020 | Käynnistys Nikola Motors Arizonasta haluaa tehdä kuljetuksesta ilmastoneutraalin kuorma-autojen vetykäytöllä. Bosch auttaa tekemään kuorma-autojen polttokennokäyttöjä sopivia massoille.
Bosch aloittaa polttokennojen sarjatuotannon
29.04.2019 | Bosch tulee markkinoille siirrettävät polttokennot ja valmistaa kuorma-autojen ja henkilöautojen tekniikan läpimurron. Avain tähän on pino, joka on polttokennon sydän ja muuntaa vedyn sähköenergiaksi. Pinoiden jatkokehittämistä ja tuotantoa varten Bosch on nyt aloittanut yhteistyön polttokennopinoja valmistavan Powercell Sweden AB: n kanssa.
Sopimuksessa määrätään, että molemmat osapuolet Pinota polymeerielektrolyyttipolttokennon (PEM) pohjalta siihen pisteeseen, että se on valmis sarjatuotantoon ja että Bosch valmistaa teknologiaa sarjassa maailmanlaajuisille automarkkinoille lisenssillä. Pino täydentää polttokennokomponenttien valikoimaa ja sen pitäisi olla markkinoilla viimeistään vuonna 2022.
Boschille mobiilipolttokennoteknologian liiketoiminta on pitkäjänteistä Potentiaalia miljardeissa. Boschin arvioiden mukaan vuoteen 2030 mennessä jopa 20 % kaikista maailman sähköautoista on polttokennokäyttöisiä. Bosch näkee parhaat mahdollisuudet polttokennoteknologian laajaan käyttöön hyötyajoneuvojen markkinat. EU:n kuorma-autojen kalustomääritykset ennakoivat hiilidioksidipäästöjen vähentämistä vuoteen 2025 mennessä2 päästöt keskimäärin 15 %, 2030 % vuoteen 30 mennessä.
Bosch esittelee näyttelyä Hannover Messe 2022.
Yleinen tekninen tieto
Polttokennon yhteydessä pino on polttokennopino. Se tuottaa sähköenergiaa, jota käytetään vetyautojen ajamiseen. Sarjaan kytketyissä polttokennoissa kemiallinen reaktioenergia vedystä ja hapesta ilmasta muuttuu sähköenergiaksi kylmän polttamisen avulla. Tämä tuottaa vettä, sähköä ja lämpöä. Epäpuhtauksia ei jää jäljelle. Siten vetykäyttö on ilmastoneutraali.
Saatat olla myös kiinnostunut...
Tekoäly | suuntauksia ja kehitystä
Pienennä hiilijalanjälkeä | Näin se on tehty!
