Teräs | Auton alustalle, rungolle jne
- Lisätiedot
- Hits: 5663
Teräs on korvaamaton materiaali Autoteollisuus, joka tunnetaan korkeasta lujuudestaan ja muokattavuudestaan. Sitä käytetään laskuteline, jousituksessa tai ajovaloissa. Erityisesti kevyessä rakenteessa teräs tekee vaikutuksen tehokkuudellaan ja joustavuudellaan. Mutta teräs mahdollistaa myös turvallisten, kestävien ja samalla kevyiden ajoneuvojen kehittämisen, jotka täyttävät nykyaikaiset tehokkuus- ja kestävyysvaatimukset.
Pitoisuus
- Kuumavalssattu teräs vaativiin alustasovelluksiin
- Esikovetettu erikoisteräs virheetöntä pintaa varten
- Tulitöitä työkaluterästä testattaessa die-valu muotit autoteollisuuden
- Erittäin luja kevyt teräs alustan sovelluksiin
Kuumavalssattu teräs vaativiin alustasovelluksiin
26.10.2016. lokakuuta XNUMX | XPF-tuoteperheen viime vuoden onnistuneen testivaiheen jälkeen Tata Steel on nyt tuonut markkinoille uuden kuumavalssatun teräs XPF800. Teräksessä on vertaansa vailla oleva yhdistelmä lujuutta ja muovattavuutta vaativiin alustasovelluksiin.
Tämä antaa valmistajille enemmän suunnitteluvapautta ja painonsäästömahdollisuuksia kehitettäessä komponentteja, jotka täyttävät edelleen tarvittavat vaatimukset Jäykkyys ja alustan väsymiskestävyys.
Yhdellä vetolujuus 800 MPa, XPF800 on ensimmäinen teräslaatu tässä tuoteperheessä, joka on tällä hetkellä saatavilla markkinoilla. Lajikkeet XPF650 ja XPF1000 ovat parhaillaan kehitteillä. Kuumavalssattu, luja teräslaji tarjoaa tämän poikkeuksellisen muovattavuuden ensimmäistä kertaa.
Samaan aikaan yritys työstää yhtä kuumasinkitty Tarjous, joka mahdollistaa ohuempien terästen tehokkaan käytön ilman korroosioriskiä. Tämä voi olla ongelma ohuissa materiaaleissa.
Monimutkaisten ajoneuvokomponenttien helpompi suunnittelu
Kuolla Muovattavuus XPF800 mahdollistaa monimutkaisten ajoneuvokomponenttien helpomman suunnittelun, joilla on sama väsymiskestävyys kuin tavanomaisilla monimutkaisilla faasiteräksillä ja erittäin lujilla niukkaseosteisilla HSLA-teräksillä. XPF-portfolio nanosaostuskarkaisullaan ja yksivaiheisella ferriittisellä mikrorakenteella varmistaa ajoneuvon painoon nähden erittäin hyvät tuoteominaisuudet osien valmistuksessa. Nämä ovat yli 15 % kevyempiä kuin komponentit, jotka on valmistettu vastaavasti edistyneistä teräslaaduista, kuten HR CP800.
XPF800:n parannettu venytyslaippamuovattavuus keskimääräisellä 90 %:n reiän laajenemiskapasiteetilla mahdollistaa geometriset muutokset Komponenttisuunnittelu ja siten varmistaa paremman jäykkyyden vähentäen samalla massaa. HR CP800:aan verrattuna uudessa kuumavalssatussa teräksessä yhdistyvät korkeampi venytyslaippamuovattavuus ja parannettu vetovenymä. Nämä tuotteen ominaisuudet vähentävät leikkausreunojen riskiä ja mahdollistavat siten lisälaippojen ja syvennysten käytön suunnittelussa säilyttäen samalla lopputuotteen saman tai jopa paremman suorituskyvyn.
Kaikki nämä tekijät auttavat autonvalmistajia parantamaan... Vähennä kokonaiskustannuksia. XPF800:n muovattavuus ei ainoastaan paranna sen kevyttä suunnittelupotentiaalia, vaan mahdollistaa myös täysin uusien mallien kehittämisen, jotka auttavat komponenttien yhdistämisessä ja puristinpajassa. Verrattuna CP800:aan XPF johtaa vähemmän materiaalihukkaa ja vähemmän seisokkeja tuotannon aikana.
Esikovetettu erikoisteräs virheetöntä pintaa varten
10.06.2015. kesäkuuta XNUMX | Autoteollisuuden muovituotteiden, kuten ajovalojen (kuvassa yllä) ja tuulilasien tulee olla kristallinkirkkaita ja tarkasti muotoiltuja, jotta ne täyttäisivät tehtävänsä luotettavasti. Edellytyksenä on pysyvästi virheetön teräsmuottirunko. Finkl Steel Schmolz + Bickenbach on tuonut markkinoille uudet työkaluteräsratkaisut "SF-2000LQ40" ja "SF-2050". Niille on ominaista niiden kiiltävä kiillotettavuus ja tasainen kovuus toimitettaessa. Samalla ne voidaan työstää tehokkaasti ja säilyttää muotonsa pitkällä aikavälillä.
Työkaluteräslaadut tarjoavat korkean rakenteellisen eheyden ja homogeenisuuden mekaanisten ominaisuuksiensa suhteen. Kanssa erittäin alhainen rikkipitoisuus ja valikoiduilla mikroseoselementeillä saavutetaan hyvä työstettävyys ja kiiltävä kiillottavuus. Kovuus on jo toimitettaessa 40 HRC. Lisälämpökäsittelyjä ei tarvita, mikä parantaa prosessoitavuutta ja mittapysyvyyttä.
Der SF-2000LQ40 on valmistettu sähkökuona-uudelleensulatusprosessilla (ESR) ja sen puhtaus on parantunut. Tämä tekee siitä sopivan suurikokoisiin sovelluksiin, joissa vaaditaan virheetöntä pinnanlaatua, mukaan lukien linssimuotit ja muut sovellukset, jotka vaativat erittäin kiillotettuja pintoja.
Molempia materiaaleja voidaan käyttää myös suurten tuotantomäärien muotteihin sekä ruiskumuotteihin hioma- ja kuituvahvisteiset muovit. Erityisen suurille muovimuodoille, kuten puskurit teräsasiantuntija tarjoaa esikarkaistua työkaluterästä SF-2000. Tätä on saatavana jopa 2130 mm x 1245 mm kokoisina. Käyttäjät hyötyvät verrattain lyhyistä läpimenoajoista ja pitkästä työkalun käyttöiästä.
Tulitöitä työkaluterästä testattaessa die-valu muotit autoteollisuuden
07.05.2015 | Schmolz + Bickenbach Konserni on laajentanut toimitusvalikoimaansa. Nyt on kuumatyöterästä ThermodurE 40 K Superclean kaikissa mitoissa 800 x 100 - 800 x 400 mm – myös koneistetaan pyynnöstä. Nemak testaa parhaillaan terästä materiaalina käytettäväksi painevalumuoteissa, joihin myöhemmin valmistetaan 4-sylinterisiä moottorilohkoja.
Erittäin luja kevyt teräs alustan sovelluksiin
10.04.2015 | Tata Steel on kehittänyt uudentyyppisen teräksen erityisesti alusta- ja jousitusaluetta varten: HR CP800-UC on kuumavalssattu, edistynyt, korkealujuus monimutkainen faasiteräs. Tässä yhdistyvät erityisten suoritusvaatimusten edellyttämä korkea lujuus ja hyvä muovattavuus, jolla voidaan valmistaa monimutkaisia muotoiltuja alustakomponentteja. Uusi kehitys perustuu asiakkaiden vaatimuksiin teräksestä, joka on sekä lujaa että muokattavaa ja samalla säästää rungon painoa.
tyypillinen Alusta ja jousitusErityisen suurta lujuutta vaativat komponentit ovat alemmat tukivarret, takavarret ja vääntöpalkit. Väsymiskestävyyden lisäksi tavanomaisissa kuormitustilanteissa - kuten pyörän joutuessa kuoppaan - nämä komponentit on yhä enemmän suunniteltava painooptimaalisesti, jotta ne täyttäisivät yhä tiukemmat eurooppalaiset päästörajat.
Siksi korkean lujuuden (HSS) lisäksi on olemassa myös edistyneitä lujat teräkset (AHSS) käytetään. Perinteisillä HSS-teräksillä niiden muovattavuus kuitenkin huononee lujuuden kasvaessa, mikä johtaa ongelmiin monimutkaisen muotoisten alustakomponenttien valmistuksessa. HR CP800-UC on AHSS-perheen monivaiheinen teräs, joka on helpompi muotoilla. Ennen kaikkea terästä voidaan venyttää edelleen ilman halkeilua tai halkeilua - samalla lujuudella.
Kettcar aikuisille luo jopa 200 km: n matkan
Hienorakeinen bainiitti Matriisi mikrorakenne Uusi teräslaatu lisää väsymiskestävyyttä ja johtaa korkeaan noin 800 MPa:n vetolujuuteen ja korkeaan myötörajaan, mikä varmistaa lopullisen komponentin tasaisen lujuuden. HR CP800-UC täyttää sekä Euronormin (HCT780C) että VDA:n (HR660Y760T-CP) vaatimukset ja siten ajoneuvovalmistajien maailmanlaajuiset korkeat turvallisuusvaatimukset. Kevyt runkoteräs on aluksi saatavana 2,5 - 4,7 mm paksuisena ja jopa 1650 XNUMX mm leveänä. Mittaikkunaa laajennetaan edelleen tulevina kuukausina.
Lähde: Tämä artikkeli perustuu seuraavien yritysten tietoihin: Schmolz & Bickenbach, Tata Steel.
Saatat olla myös kiinnostunut...
3D-tulostinmateriaali | muovista metalliin
Pienennä hiilijalanjälkeä | Näin se on tehty!
