Vankat turvakytkimet Acelor Mittal -valssaamossa

KUPPLUNGEN

Lisätiedot: Veroffentlicht: 04.05.2017; Viimeksi päivitetty: 09.04.2024; Hits: 8711

Rautamalmin louhinnasta... Teräsvalssaamo tarjoaa Mayr voimansiirto Uraauurtavat turvakytkimet terästeollisuudelle korkealla tehotiheydellä sekä suurella vääntömomentilla ja nopeudella. Koska siellä missä kivet räjähtävät ja kuumat teräshöyryt, vain vahvat, kestävät ja tukevasti mitoitetut liittimet kestävät äärimmäisiä kuormituksia. Ja niin myös valssaamoissa Arcelor mittal kuolla kytkimet Mauerstettenistä maksimaalisen käyttöturvallisuuden ja maksimaalisen tuottavuuden takaamiseksi.

Mayrin teräksen tuotanto

Pitoisuus

Turvakytkimet estävät ylikuormitusvaurioita
Tarkemmin kuin pulttipistokytkimet

Turvakytkimet estävät ylikuormitusvaurioita

Vuotuinen tuotantomäärä on noin kolme miljoonaa tonnia Teräs ja yli 7500 XNUMX työntekijää, Arcelor Mittal Ostrava (AMO) on Tšekin tasavallan suurin teräksentuottaja ja osa maailman suurinta teräs- ja kaivosyhtiötä Arcelor Mittalia. Tsekin tasavallassa Ostravan tehtaan lisäksi useilla muilla tuotantolaitoksilla valmistettavan teräksen tärkeimpiä ostajia ovat rakennusteollisuus ja konepajateollisuus.

Kun sula teräs on kaadettu uuneista levyiksi, laatoiksi, lohkoiksi tai aihioiksi ja siten muotoiltu, nämä primääriset raaka-osat jalostetaan edelleen valssaamoissa ja muotoillaan valmiiksi terästuotteiksi. Suojatakseen pysyvästi moottoria, vaihteistoa ja muita rullatelineiden käyttökomponentteja kalliilta ylikuormitusvaurioilta AMO luottaa luotettaviin EAS HT Turvallisuus kytkimet ajoasiantuntijalta. Irrotuskytkimet rajoittavat tuhoamattoman vaarallisen korkeita vääntömomentteja ja kestävät helposti terästuotannon ankaria ympäristöolosuhteita. Ne auttavat säästämään materiaalia, työvoimaa ja kustannuksia sekä lisäämään valssaamojen tuottavuutta.

Tarkka vääntömomentin rajoitus

Mayr-turvakytkimet rajoittavat vaarallisesti suurten vääntömomenttien tuhoamattomia rajoituksia ja kestävät helposti terästuotannon ankarat ympäristöolosuhteet. Kasvava kysyntä ja jatkuva vaatimus lisätä tuottavuutta vaativat valssaamilta huippusuorituskykyä. Ylikuormitustapauksia ei voida koskaan täysin välttää. Ylikuormitus syntyy valssaustelineissä esimerkiksi johtuen teräksen vaihtelevasta materiaalisakeudesta riippuen lämpötilasta ja siihen liittyvistä ongelmista valssausprosessissa: esimerkiksi jos materiaali ei ole kuuma eikä siksi tarpeeksi pehmeä ja osuu valssausteloihin.

Usein jopa yksittäinen ylikuormitusvaurio on paljon kalliimpaa kuin turvakytkin. Investointi kytkimeen on siten suhteeton kustannuksiin, joita esimerkiksi vaihteiston vaurioituminen aiheuttaisi sekä materiaalikustannusten että tuotannon menetysten osalta. Siksi teräsvalmistaja käyttää valssaustelineissä EAS-HT-turvaliittimiä voimansiirron suojaa luotettavasti vaurioilta. Liittimet ovat välissä moottori und vaihde ja rajaa vääntömomentti täsmälleen asetettuun arvoon: Suurin vääntömomentti on 170.000 400 Nm, suurin nopeus on XNUMX rpm^-1.

Suojaus erittäin suurilla vääntömomenteilla

"Vapauttavat EAS-HT-kytkimet ovat elementtikytkimiä, jotka ovat ihanteellisia sovelluksiin, joissa on erittäin suuria vääntömomentteja ja -nopeuksia tai suuria hitausmomentteja", selittää. Thomas Gebler, Mayr Antriebstechnikin aluemyyntipäällikkö. ”Nämä kytkimet perustuvat yksittäisiin ylikuormituselementteihin, jotka on integroitu laippoihin. Saavutettavissa oleva vääntömomentti syntyy elementtien esijännitysvoimasta kerrottuna elementtien lukumäärällä ja säteellä, jolla yksittäiset elementit on järjestetty.

Liukastuva kytkin ja ylikuormitetun kytkimen raja-arvot

Modulaarisen konseptin ansiosta kytkimiä voidaan rakentaa kulloiseenkin sovellukseen räätälöitynä, mutta ennen kaikkea huomattavasti suurempia vääntömomentteja voidaan hallita kuin keskusvapautusmekanismilla. Tähän mennessä yritys on valmistanut turvakytkimiä vääntömomentilla 540.000 Nm toimitettu. Mutta rajaa ei ole vielä kaukana saavutettu: Modulaarinen rakenne mahdollistaa turvakytkimien, joiden vääntömomentit ovat useita miljoonia Nm.

Toiminto ylikuormituksen tapauksessa

Vapauttavat EAS-HT-turvallisuusliittimet toimivat tarkasti ja ovat heti käyttövalmiita, kun ylikuormituksen syy on poistettu. EAS-HT:n kanssa Elementtien kytkimet Yksittäiset ylikuormituselementit välittävät vääntömomentin positiivisesti häiriöttömän toiminnan aikana. Ylikuormituksen sattuessa ne erottavat taajuusmuuttajan ja lähdön sekunnin murto-osissa, lähes ilman jäännösmomenttia, korkealla poiskytkennän ja toiston tarkkuudella. Vain korkealaatuisen painelaippalaakerin kitka on tehokas. Järjestelmään varastoituneiden pyörivien massojen liike-energia voi virrata vapaasti ulos. Elementin kytkimet pysyvät erillään, kunnes ne kytketään helposti ja nopeasti takaisin käsin tai pneumaattisten, hydraulisten, mekaanisten tai sähkömekaanisten laitteiden avulla.

Vapauta kytkimet Taajuusmuuttaja kestää pitkiä pysähtymisaikoja vasteen jälkeen. Sallittua pysäytysaikaa määritettäessä tulee ottaa huomioon vain kestävä kytkimen laakeri. Siitä huolimatta on järkevää sammuttaa ja pysäyttää ajo heti, kun kytkin on irrotettu. Ylikuormitussignaali voidaan antaa nopeusvahdilla tai kosketuksettomalla rajakytkimellä, joka valvoo jatkuvasti kytkimen toimintatilaa. Tulon ja lähdön täydellisen erottamisen ansiosta pysäytysajan aikana ei tapahdu jarrutusiskuja, joilla voisi olla negatiivinen vaikutus voimansiirtoon.

Tarkemmin kuin pulttipistokytkimet

"EAS-HT-turvaliittimiä käytetään nyt valssatelineissämme korvaamaan tappikytkimiä", selittää. Karel Satke, Arcelor Mittal Ostravan mekaanisen kunnossapidon johtaja. ”Elementtiliittimet on suunniteltu siten, että niillä voidaan korvata leikkaustappikytkimet 1:1 lyhyessä asennustilassa. Sovelluksemme ei tarvinnut tehdä muutoksia.” Irrotettavat EAS-HT-turvakytkimet toimivat paljon tarkemmin kuin murtopulttiliitokset ja ovat heti käyttövalmiita, kun ylikuormituksen syy on poistettu.

Katkaisijanappikytkimet Toisaalta niillä on määritelty murtokohdat (murtopultit), jotka rikkoutuvat ylikuormituksessa ja estävät siten muiden komponenttien vaurioitumisen. Ylikuormituksen jälkeen tuhoutuneet osat on kuitenkin vaihdettava. Tämä aiheuttaa kustannuksia ja järjestelmän seisokkeja. Lisäksi laukaisumomentti on alttiina suhteellisen suurille toleransseille: jarrutappikytkimet menettävät siirrettävää momenttia ajan myötä, koska katkaisutapit väsyvät ja eroavat siksi usein liian aikaisin, mikä puolestaan johtaa tarpeettomiin seisokkeihin. "EAS-HT-elementtikytkimet ovat osoittaneet arvoaan järjestelmissämme jo yli vuoden ajan", Karel Satke lisää. "Sittemmin ei ole ollut enää ennenaikaisia seikkailuja. Kytkimet irrotetaan juuri silloin, kun tarvitsemme sitä. Tämän ansiosta pystyimme vähentämään seisokkeja yli 80 %. Sen napsauttaminen takaisin paikoilleen on nyt nopeaa ja helppoa."

Ennen kuin kytkin lähtee Mauerstettenin tehtaalta, se testataan perusteellisesti ja säädetään tarkasti vaadittuun arvoon. Mayr tarjoaa myös laajan valikoiman moderneja... Testausvaihtoehdot ja voi luottaa vuosikymmenien kokemukseen kehitystyöstä ja rakentamisesta. Sähköinen tietokanta, johon mitatut arvot ja tuotteen sarjanumerot on arkistoitu, varmistaa 100-prosenttisen jäljitettävyyden.