Levyjarru | kiinteällä jarrusatulalla + kelluvalla jarrusatulalla

BREMSEN

Lisätiedot: Veroffentlicht: 27.08.2015; Viimeksi päivitetty: 30.11.2023; Hits: 8477

Kun levyjarru ajattelet ensin polkupyörää. Tämän tyyppisiä jarruja käytetään kuitenkin myös teollisissa käyttöjärjestelmissä. Näitä kestäviä jarruja voidaan ohjata tarkasti ja ne ovat erittäin luotettavia. Olipa kuin Puskurin jarru nostolaitteissa, sähkömagneettinen työstökoneeseen, kiinteänä jarrusatulajarruna pitoa varten tai kelluvana jarrusatulajarruna käyttöjarruna: Frederick W. Lanchesterin keksimälle jarrutyypille on monia sovelluksia.

KTR levyjarru

Pitoisuus

Levyjarru – tärkein asia lyhyesti
Usein kysytyt kysymykset

Levyjarru – tärkein asia lyhyesti

Levyjarru, alun perin keskeinen elementti Polkupyöräteollisuus jarrutustehon ja turvallisuuden parantamiseksi, sillä on myös monia teollisia sovelluksia. Koneteollisuudessa levyjarrulla on keskeinen rooli tarjoamalla tarkat jarrutusominaisuudet ja paremman hallinnan raskaille koneille ja korkean teknologian laitteille. Viimeaikainen kehitys osoittaa suuntauksen kohti tehokkaampia, kevyempiä ja ympäristöystävällisempiä levyjarruja, joita käytetään eri teollisuudenaloilla, kuten autoteollisuudessa, ilmailussa ja valmistuksessa. Nämä teollisuudenalat hyötyvät nykyaikaisten levyjarrujen lisääntyneestä luotettavuudesta ja kestävyydestä erityisesti vaativissa sovelluksissa ja ympäristöissä.

Levy- ja rumpujarrut säädettävällä jarrutusmomentilla

01.09.2023 | KTR -järjestelmät tarjoaa kaksi potkurijarrua. Levyjarru KTR Stop TB S (Kuva yllä vasemmalla) on saatavana kolmessa koossa oikea- ja vasenkätisenä versiona. Levyn halkaisija on 1250 mm ja se tuottaa jopa 25.555 XNUMX Nm jarrutusmomentteja. Levyjarru soveltuu käytettäväksi nosturijärjestelmissä, vinsseissä, kuljetinhihnoissa, terästehtaissa tai kuljetussovelluksissa.

Rumpu jarru KTR stop TB T (Kuva yllä oikealla) on jousikäyttöinen potkurijarru, joka perustuu sähköhydrauliseen jarrujärjestelmään. Sitä on saatavana seitsemässä koossa. 710 mm:n rummun halkaisijalla se tuottaa jopa 10.000 XNUMX Nm:n jarrutusmomentteja.

Tämä voidaan tehdä molemmilla sarjoilla Jarrumomentti paikalla voidaan säätää suoraan jarruista. Jarrupalat ovat joko orgaanisia tai sintratusta metallista. Jousikäyttöiset potkurijarrut on varustettu nostolaitteilla Ed 230/50 - Ed 3000/120 ja niitä voidaan käyttää sekä käyttö- että turvajarruna.

Toipuminen | Sähkökäyttöjen jarrutusenergia

Hänen Jousijärjestelmä sitä ympäröi suljettu putki. Tämä lisää suojaa vaurioilta ja saastumiselta. Haluttaessa sähköhydrauliset jarrujärjestelmät voidaan varustaa teknisillä lisäominaisuuksilla, kuten automaattisella kulumisen säädöllä, käsituulettimella, jarrujen tilan rajakytkimellä ja jarrupalojen kulumisen tai iskunvaimennuksen avulla.

Rumpujarru on heikko DIN 15435 suoritettuna levyjarru täyttää alan standardit. Tämä tarkoittaa, että potkurin jarrut voidaan helposti integroida olemassa oleviin järjestelmiin. Pääasialliset käyttöalueet ovat nosturijärjestelmät, vinssit ja kuljetinhihnat sekä terästehtaat ja materiaalikuljetukset.

Kaikkien työstökoneiden akseleiden elektroniset levyjarrut

Rengaskiristyslevyjarru 01.08.2017 | Ringspann on laajentanut merkittävästi jarruvalikoimaansa:

Valmistajille Machine Tools ja koneistuskeskuksissa kompaktit sähkömagneettiset levyjarrut ovat erityisen tärkeitä ne, joita voidaan käyttää painovoimakuormitettujen ja vetävien akseleiden sekä lineaaristen akseleiden ja kiskon ohjaimien jarruttamiseen, pitämiseen ja hätäpysäykseen.

Kuolla elektronisesti ohjattavissa EV- ja EH-sarjojen levyjarrut tarjoavat ohuet asennusmitat, kevyen 6,5 kg:sta alkaen, lukuisia Industry 4.0 -ominaisuuksia, kuten sensorisen valvonnan ja korkean energiatehokkuuden. Pitovaiheessa ne toimivat erittäin alhaisella virrankulutuksella. Pienimmät mallit tarvitsevat vain 10 W.

Alueen alueella E-Jarrut Valmistaja tarjoaa tällä hetkellä 16 perustyyppiä neljässä runkokoossa, joiden puristusvoimat ovat 1,8 - 24 kN. Kaikkien teknologioiden osalta yhtiön teollisuusjarruvalikoima kattaa noin 60 sarjaa, joiden jarrutusmomentit ovat 0,5 - 600.000 XNUMX Nm.

Aktiivinen kiinteä jarrusatula jarru jarrupalat voidaan helposti korvata

KTR kelluvat jarrusatulat 27.08.2015. elokuuta XNUMX | KTR Systemsillä on aktiivinen Kiinteä vannejarru kehitetty, joiden vuoraukset voidaan vaihtaa asennettaessa. Uutta sarjaa käytetään hydraulisesti ja se tuottaa jopa 203 kN: n kiinnitysvoimat. Sitä voidaan käyttää sekä käyttöjarruina että pitojarruina. Jarrupalojasi on saatavana materiaaleina "orgaaninen" tai "sintrattu metalli".

Kuolla jarrupalat kiinteän jarrusatulan jarrun voi vaihtaa muutamassa vaiheessa asennuksen jälkeen. Löysää tällöin yksinkertaisesti sivuilla olevat ruuvit, poista tyynypidike ja vedä tyynyt ulos sivulle.

Uusi sarja on tällä hetkellä saatavana koossa KTR-Stop SD ja KTR-Stop MD. Kompaktisti rakennettu, paino 68 tai 76 kg Tehokkaat jarrut suurimmat kiinnitysvoimat 141 tai 203 kN. Sarja on valmistettu kokonaan teräksestä ja sitä voidaan käyttää matalissa lämpötiloissa -40 ° C: seen saakka.

Pyydettäessä jarrut voidaan varustaa automaattisella ilmavälien säätö CAG-järjestelmällä Jatkuva ilmaväli teloitetaan. Se säätelee tyynyn ja jarrulevyn välistä etäisyyttä ja pitää näin ollen renkaan reaktioajan jarru vakio.

Kelluva jarrusatula hydraulinen tai sähkömekaaninen

23.03.2015 | KTR Kytkinteknologia on kehittänyt kelluvan jarrusatulajarrun, joka voidaan varustaa sekä hydraulisella että sähkömekaanisella ohjauksella. Asiakkaan mieltymys ja sovelluksen yleiset ehdot määräävät oikean järjestelmän valinnan. Olipa kyseessä hydraulinen tai sähkömekaaninen versio:

Molemmilla XS-sarjan järjestelmillä on sama perusrakenne ja ne voidaan kytkeä samojen liitäntämittojen ansiosta vaihdettiin 1:1 toisiaan vastaant – ilman, että järjestelmän geometriaa tarvitsee muuttaa.

Tämä on etu käyttäjille, jotka joutuvat muuttamaan järjestelmäkonseptiaan. Jarrut ovat täysin poissa Teräs valmistetaan ja ne tuottavat jopa 15 kN:n puristusvoiman passiiviversiossa ja 16,5 kN asti aktiivisessa versiossa. Jarrupalat ovat saatavilla "orgaanisista" tai "sintratuista metallisista" materiaaleista ja ne voidaan helposti vaihtaa. Jarrut kiinnitetään vain kahdella ruuvilla.

Kun XS-sarja Se on tyypillinen käyttöjarru suurille sykliluvuille. Kaikki uuden jarrun ominaisuudet on suunniteltu toimimaan luotettavasti vaikeimmissakin ympäristöolosuhteissa - maan päällä, maan alla, on/offshore - alhaisin käyttökustannuksin.

Hydrauliikan kanssa KTR pysäkki ja sähkömekaaninen EMB-pysäkki Ajoasiantuntija on yksi harvoista valmistajista maailmanlaajuisesti, joilla on valikoimassaan kaksi erilaista jarrujärjestelmää. Nämä on suunniteltu kattamaan useita erilaisia sovelluksia laajalla suorituskykyalueella. Mutta kyse ei aina ole vain suurten voimien luotettavasta kesyttämisestä. On myös tärkeää pystyä kestämään pysyvästi haitallisia ympäristövaikutuksia, kuten mutaa, sadetta, suolaa, kylmää tai paahtavaa lämpöä.

Usein kysytyt kysymykset

Mikä on levyjarru?

Levyjarru on jarrujärjestelmä, joka koostuu pääasiassa jarrulevystä, roottorista ja jarrupaloista. Kun jarrua käytetään, jarrupalat pysyvät paikoillaan jarrusatulalla hydraulinen tai mekaaninen painetaan pyörivää levyä vasten. Tämä kitka hidastaa kiekon ja siten sen pyörän tai akselin pyörimistä, johon se on asennettu.

Mitä levyjarru tekee?

Levyjarru on suunniteltu hidastamaan tai pysäyttämään ajoneuvoa tai konetta ohitse Kitka jarrulevyissä harjoitukset. Tämä tehdään painamalla jarrupalat hydraulisesti tai mekaanisesti pyörivää levyä vasten jarrusatulalla. Syntyvä kitka jarrupalojen ja levyn välillä muodostaa jarrutusvoiman, joka hidastaa levyn ja siten pyörän tai akselin pyörimistä. Se on erityisen tehokas lämmön haihduttamisessa ja mahdollistaa siten tasaisen jarrutustehon vaikeissakin olosuhteissa.

Mitä hyötyä levyjarruista on?

Levyjarrujen tärkein etu on niiden korkea jarrutusteho ja luotettavuus. Ne tarjoavat paremman lämmönpoiston verrattuna muihin jarrujärjestelmiin, kuten rumpujarruihin, mikä johtaa tasaiseen jarrutustehoon vaativissakin olosuhteissa. Tämä vähentää jarrujen häipymisen riskiä, jolloin jarrutusteho heikkenee ylikuumenemisen vuoksi. Levyjarrut reagoivat myös nopeammin ja tarjoavat tarkemman hallinnan, mikä lisää turvallisuutta. Niiden suunnittelu mahdollistaa helpon huollon ja jarrupalojen tarkastuksen. Nämä ominaisuudet tekevät levyjarruista erityisen sopivia ajoneuvoille ja koneille, jotka asettavat korkeat vaatimukset jarrutusteholle.

Mitkä ovat levyjarrujen haitat?

Monista eduistaan huolimatta levyjarruilla on myös joitain haittoja: Levyjarrut ovat yleensä kalliimpaa valmistaa ja huolto rumpujarruina. Avoimen rakenteensa ansiosta levyjarrut ovat alttiimpia saastumiselle ja korroosiolle, mikä voi vaikuttaa jarrutustehoon. Lisäksi levyjarrut ovat usein raskaampia kuin rumpujarrut, mikä voi olla haitta tietyissä sovelluksissa, erityisesti lentokoneissa tai kevyissä ajoneuvoissa. Levyjarrujen rakenne voi olla monimutkaisempi. Tämä vaikeuttaa korjausta ja huoltoa.

Mitkä ovat rumpujarrun edut ja haitat?

Rumpujarru on halvempaa valmistuksessa ja huollossa levyjarruina. Se tarjoaa jarrutusprosessin luonnollisen itsevahvistuksen, mikä vaatii vähemmän poljinvoimaa. Suljettu rakenne suojaa jarrukenkiä lialta ja vedeltä. Haittapuolena on, että rumpujarrut ovat alttiimpia ylikuumenemiselle ja suorituskyvyn heikkenemiselle (jarrujen häipyminen) raskaassa käytössä. Se on vaikeampi huoltaa ja tarkastaa kuin levyjarrut. Ne ovat myös tyypillisesti raskaampia, mikä lisää ajoneuvon jousittamatonta massaa.

Kumpi on parempi: levyjarru vai rumpujarru?

Der Tärkein ero Levy- ja rumpujarrujen ero on niiden suunnittelussa ja toimivuudessa. Levyjarrut käyttävät litteää levyä ja jarrupalat, kun taas rumpujarrut käyttävät pyörivää rumpua ja sisäisiä jarrukenkiä. "Parempi" jarru riippuu sovelluksesta: levyjarrut ovat yleensä parempia korkean suorituskyvyn ja turvallisuusvaatimusten kannalta, kun taas rumpujarrut voivat riittää vähemmän vaativiin sovelluksiin.