Kierukkavaihde | Suuren vääntömomentin siirtoon

GETRIEBE

Lisätiedot: Veroffentlicht: 13.05.2011; Viimeksi päivitetty: 24.04.2024; Hits: 11064

Ein Kierukkavaihde on ominaista sen kyky saavuttaa korkea vääntömomentin siirto kompaktissa rakenteessa. Se löytää hakemus hisseissä, kuljetinjärjestelmissä tai automaatiotekniikassa, joissa vaaditaan hiljaista toimintaa ja itselukittumista. Nykyaikaiset kierukkavaihteet ovat tehokkaita, kestäviä ja optimoituja tarkkoihin ohjaustehtäviin. Tästä artikkelista löydät joitain näistä eri valmistajien vaihteistoista.

Groschopp-matovaihde

Pitoisuus

Kierukkavaihteistot 2024 – Tärkeimmät asiat lyhyesti
Kierukkavaihteet – uudet tuotteet
Häufig gestellte Fragen

Kierukkavaihteistot 2024 – Tärkeimmät asiat lyhyesti

Kierukkavaihteet ovat osoittautuneet keskeisiksi komponenteiksi sovelluksissa, joissa on kompakteja ratkaisuja korkea vääntömomenttisiirrot vaaditaan. Nykyaikainen kehitys keskittyy tehokkuuden lisäämiseen, pitkäikäisyyteen ja melutasojen vähentämiseen.

Erityisesti hisseissä, kuljetinjärjestelmissä ja Automaatio tarjota matovaihteita heidän kauttaan itselukittuva omaisuus ja hiljaisella toiminnalla on merkittäviä etuja. Trendit, kuten edistyneiden materiaalien integrointi ja tarkemmat valmistustekniikat, mahdollistavat tarkemman ohjauksen ja paremman kuorman jakautumisen, mikä pidentää vaihteiston käyttöikää.

Valmistajat luottavat innovatiiviseen teknologiaan... Suorituskykyä ja tehokkuutta parantaakseen tuotteitaan. Täältä tulevat erityisesti kehitetyt Kotelomateriaalit tulevat peliin. Ne mahdollistavat paremman lämmönpoiston, mikä pidentää vaihteiston käyttöikää. Hampaiden kyljen käsittelyn parantaminen kitkahäviöiden minimoimiseksi ja melun vähentäminen ovat valmistajien asialistalla.

modulaarisuus Joustavia säätöjä varten tiiviys ja tarkkuus sekä kestävät materiaalit ja energiatehokkaat mallit täydentävät kehitystrendejä, samoin kuin korkean tarkkuuden vaihteistotekniikat ja parannetut voitelujärjestelmät käyttöiän pidentämiseksi.

Kierukkavaihteet – uudet tuotteet

Alla esittelemme eri valmistajien uutuuksia markkinoilla:

Kaksivaiheinen kierukkavaihdelaatikko korkealla välityssuhteella

Vaihteisto yhdistetyllä kierukkavaihteella umpiakselisessa versiossa 15.02.2023. helmikuuta XNUMX | ZK-sarjan kierukkavaihteistot alkaen Groschopp ovat kasvaneet: ZK30-kierukka- ja lieriövaihteiden yhdistelmä mahdollistaa korkeat välityssuhteet ja tarjoaa hyvän hyötysuhteen. Vaihteistot on valmistettu alumiinista yhdistettynä induktioon tai Servomoottorit erityisen tehokas ja taloudellinen. Ne ovat myös kestäviä, erittäin joustavia ja toimivat hiljaa. Integroidut asennuspinnat tekevät vaihteistoista monipuolisia.

Kuolla ZK sarja soveltuu sovelluksiin, jotka vaativat vinoa ulostuloa tai kompaktin koon. ZK30-kierukkavaihteen nimellisvääntömomentti on 30 Nm, lisää 50 Nm:n versioita suunnitellaan. Välillä 34,5:1 - 690:1 yhdistelmävaihteisto saavuttaa huomattavasti paremman hyötysuhteen kuin kaksivaiheiset kierukkavaihteet. Kierukkaporras ja kierrevaihteisto hammaspyöräportaan mahdollistavat helposti asennettavan vaihteiston hiljaisen toiminnan.

Sovelluksiin ankarissa ympäristöissä, kuten Ruoka Technology, lääke- tai kemianteollisuudessa sekä offshore-käytössä, on olemassa helposti puhdistettava Ruostumattomasta teräksestä valmistettu versio. Muita ominaisuuksia ovat: Kuulalaakeri sekä 14 mm:n kiinteä akseli tai 15 mm ontto akseli ulostulossa. Kierukkaakselin kantavuus on radiaalisesti 300 N ja aksiaalisesti 140 N.

Kierukkapyörän kantavuusrajojen tutkiminen

FVA matovaihteisto 15.03.2021 | the Ajoteknologian tutkimusyhdistys e. V. (FVA) tekee suosituksen kierukkavaihteiden kantavuusrajojen tutkimiseksi. Kierukkavaihteessa kierukkapyörä on yleensä alttiina suhteellisen suurelle kulumiselle. Joskus tämä on toivottavaa, aina kun sitä käytetään kierukkapyörän sisäänajoon tai säätämään kierukkapyörän kylkeä madon kylkeen, mikä lisää kantavuutta. Sisäänajon jälkeen kuluminen voi kuitenkin rajoittaa kantavuutta. Koska lisääntyvä kuluminen voi johtaa hampaiden vaurioitumiseen.

Jatkuvasti progressiivisen kulumisen lisäksi a. muotoisia kuoppia Väsymysvaurio nousta. Kuoppia aiheuttavat halkeamat pinnalla tai sen alla. Pääset sisään Materiaali siihen ja voi sitten palata pintaan. Sitten materiaalin palaset irtoavat ja jättävät rakoja aktiiviseen kylkipintaan. Ne ovat kuopat.

Kolhut lisäävät kulumista

Jos tuloksena olevat kuopat aiheuttavat osia hampaan kylkeä irtoaminen, tämä puolestaan johtaa lisääntyneeseen kulumiseen, koska kylki ei ole täysin käytettävissä kuorman siirtoon ja jäljelle jääviin kylkialueisiin kohdistuu siksi suurempi kuormitus. Kulumisen ja pistesyöpymisen välinen vuorovaikutus vääristää puhtaiden kulumistestien tuloksia pisteen ilmaantumisen vuoksi. Jos kuoppia ei muodostu, voidaan materiaali-voiteluaine-parin kulumisintensiteetti määrittää suhteellisen yksinkertaisilla testeillä. Tämän avulla voidaan määrittää vaihteiston käyttöikä.

Tehokas ja luotettava määrittäminen Kulutusintensiteetti Kierukkavaihteista kokeellisten kokeiden käyttöolosuhteet tulee valita siten, ettei kuoppia esiinny. Käyttöolosuhteet, joissa kuoppia esiintyy, on määritettävä, jotta voidaan suositella toimia resurssien optimoimiseksi ja tarvittaessa kehittää ytimekäs toteutus kokeista.

Tavoitteena tulisi olla Kokeen kesto vähennetään 10-15 prosenttiin. Esimerkki, i=50, n1=500 rpm kulumista vastaan, 3.000.000 10 600 kuormituksen muutosta (kosketuskuvion kehittämisen jälkeen) tarkoittaa pyörälle 5000 rpm 3 kierrosta/h ja siten 500 tunnin testiaika 750 miljoonan kuormitusmuutoksen toteuttamiseksi. Hyväksyttävä testiaika olisi esim. B. XNUMX - XNUMX tuntia.

Huoltovapaat yleiskierukka- ja kartiovaihteet

Norelem matovaihteisto 29.05.2018. toukokuuta XNUMX | Uudet kierukkavaihteet ovat erityisen kompakteja ja samanaikaisesti tehokkaita Norelem. Kulmavaihteet ovat huoltovapaita erityisen kapseloidun alumiinikotelon ansiosta: Tämä estää luotettavasti rasvan karkaamisen tai pölyn vaikutuksen, millä on myös positiivinen vaikutus käyttöikään. Pyörimissuunnat ovat mielivaltaisia molemmille vaihdetyypeille.

Yleiskäyttöiset kierukkavaihteet ovat saatavilla yhdessä koossa 20 mm:n keskietäisyydellä ja 7 eri välityssuhteella 13: 1 - 65: 1. Vasenkätinen kierukkapyörä on valmistettu erikoismessingistä, itse mato on kotelokarkaistua terästä. Tämä materiaaliyhdistelmä varmistaa tasaisen voimansiirron ja korkean hyötysuhteen. Maksimi aksiaali- ja radiaalikuormat ovat välillä 200 - 500 N. On
Ulostulomomentteja voidaan saavuttaa jopa 15 Nm, ajonopeudella jopa 1000 min^-1 voi olla.

In Viistekäyttöinen Asiakkaat voivat valita seitsemästä eri koosta, joiden jalkojen pituus on 32-60 mm. Suhteella 1:1 ne kattavat laajan valikoiman käyttökohteita jopa 10 Nm:n vääntömomentilla. Ne on varustettu pintakarkaistuilla teräskartiohammaspyörillä ja kuulalaakeroiduilla akseleilla. Kartiovaihteistot voidaan asentaa kaikissa asennustilanteissa yksinkertaisella ruuvikiinnityksellä.

Servo-kierukkavaihde suurella nopeusreservillä

Wittenstein alfa-matovaihde 22.09.2016 | Wittenstein Alfa esittelee laajennetun valikoiman V-Drive-tuoteperheen servo-kierukkavaihteita. Äskettäin kehitetty V-Drive Basic on aluksi saatavana kahdessa koossa peruslähtötyyppisellä onttoakselilla ja umpiakselilla sekä yhteensä viidellä välityssuhteella. Vääntövälys on 10 - ≤ 15 kaarenminuuttia kaikille versioille.

Vaihteiston erityinen geometria ja muotoilu V Drive Basic varmistaa korkean nopeusreservin ja korkean hyötysuhteen. Tämä tekee myös servo-kierukkavaihteista erittäin tasaisia ja hiljaisia, maksimissaan 65 dbA täydellä kuormituksella ja vain noin 50 dbA keskinopeuksilla.

Kuolla Päivitä versiot V-Drive Value ja V-Drive Advanced ovat täysin yhteensopivia V-Drive econ ja V-Driven kanssa⁺, mutta tarjoavat suurempia vääntömomentteja ja vähentävät huomattavasti vastavirtaa. Lisäksi molemmille V-Drive-versioille on määritetty käyttöikä yli 20.000 25 käyttötuntia - arvo on noin 50-XNUMX% nykyistä markkinastandardia korkeampi.

Pienet kulma- ja matonvaihtimet ovat nyt verkkokaupassa

Maedler matovaihteisto 16.04.2014. huhtikuuta XNUMX | Tunnettujen kuutiokartiohammaspyörien ja minihammaspyörän lisäksi Madler tarjoaa nyt myös KEK-kartiovaihteet. Niitä on saatavana seitsemässä koossa, välityssuhteella 1:1 ja akselin halkaisijalla 6-12 mm. Uudet KES-kierukkavaihteet tarjoavat erityisen pienen 20 mm:n keskietäisyyden seitsemällä välityssuhteella.

Lisäksi nämä kaksi tarjoavat angle gear-Saksalaisen tuotannon mallit takaavat korkean vääntömomentin siirron pienillä mitoilla. Ne voidaan asentaa kaikkiin rakennusasentoihin ja mahdollistavat erilaisia asennusvaihtoehtoja eri kotelorakenteissa. Näitä huoltovapaita rasvavoideltuja vaihteistoja käyttämällä voidaan edelleen optimoida järjestelmien ja laitteiden mitoitus- ja tuotantokustannuksia. Vaihteistot ovat nyt saatavilla myös verkossa.

Räätälöity maton ja kooderin yhdistelmä

31.10.2013. lokakuuta XNUMX | Laajennettu kahdella uudella kierukkavaihteella ja kahdella uudella enkooderilla Bühler-moottori sen joustava ratkaisumatriisi moottorit, vaihteistot, Enodern und jarrut. Uuden kierukkavaihteiston messinkivaihteilla varustettu versio edustaa maksimaalista kantavuutta ja vähennyksiä jopa 50:1. Versio, jossa Muoviset varusteet kattaa vähennysalueet 10:1 - 15:1 ja on erityisen suositeltavaa kustannustehokkaana vaihtoehtona.

Nämä vaihteistot, joissa ulostuloakseli on kohtisuorassa moottoriin nähden, voidaan optimaalisesti yhdistää harjattuihin 52 mm ja 63 mm DC-moottorit samoin kuin sen kanssa harjaton 63mm EC-moottori. Nämä kaksi voidaan myös yhdistää Encoder näillä asemilla. Saatavana korkearesoluutioisena optisena Kooderit 2 kanavalla ja 100 signaalilla per kierros tai erityisen vankkana 2-kanavaisena 2 cpr -magneettisena kooderina käytettäväksi myös erityisen ankarissa ympäristöolosuhteissa. Lisäkannen avulla voidaan saavuttaa suojausluokka IP 54. Tällaisia asemia käytetään rakennusautomaatio, maataloustekniikka ja liikenne.

Tehokas matovaihde, jonka välys on 3,3 arcmin

Systecin matovaihteisto 18.11.2011. marraskuuta XNUMX | Uutta portfoliossa System on kierukkavaihde S030-50, joka tarjoaa voiman taipumisen 90 astetta korkeimmalla tarkkuudella. Mekatroniikkatiimi onnistui kokoamaan erityisen tarkan ja tehokkaan matovaihteiston. Suhde 50:1 muuntaa 0,24 Nm:n maksimivääntömomentin 12 Nm:n vääntömomentiksi. Erittäin tarkka vaihteisto ei vain loista vain 3,3 kaarenminuutin maksimivälysyksellä.

1kg vaihteisto alumiinikotelo Mitat 92 x 44,5 x 92 mm, siinä on teräksinen kierukka ja alumiinipronssista valmistettu kierukkapyörä, jonka halkaisija on 14 mm ontto akseli. Integroidulla Hall-anturilla, joka määrittää vertailupisteen, se sopii erityisen hyvin tarkkaan kulma-asemointiin.

Käyttökomponentin kehittämisen syynä oli suunnitella se asennusvalmiiksi paikannusjärjestelmä "Driveset M108R". Tämä on lineaarinen järjestelmä, jossa on lisäkiertomoduuli. Tämä automaatiokomponentti sopii erittäin hyvin kuvankäsittelys tai testata automaatiosovelluksia. Suunnittelijat havaitsivat, että markkinoilla ei ollut sopivaa kierukkavaihdetta vaadittavalle kiertomoduulille. Vaadittiin 5 minuutin luokkaominaisuudet^-1 ja lineaarisen liikkeen työntövoima 30 N, toistotarkkuus 0,25 kiertoastetta.

Harmoniset vaihteet teollisuusroboteille, koboteille ja käsittelyyn

Käyttösarjassa vaihteisto toimii ensimmäisenä työkalua liikuttavana akselina kinemaattisessa rakenteessa kaksivaiheisella askelmoottorilla. Myös Lineaarisen akselin tekee yksi Askelmoottori ajettu. Moottoriohjaimet on integroitu "Xemo"-ohjaimeen, joka on osa järjestelmää.

Kierukkavaihteisto korkealla hyötysuhteella

Groschoppin VE40-matovaihde 13.05.2011 | Groschopp nyt valikoimassaan tehokkaat VE40-kierukkavaihteistot, joiden nimellisvääntömomentti on jopa 45 Nm valitusta välityssuhteesta riippuen. Niissä on samanlainen modulaarinen rakenne kuin VE31:ssä, ja ne voidaan yhdistää laippoihin ja vaihdejalkoihin ja niitä voidaan käyttää vaihtelevasti kaikissa asennoissa moottorissa. Erityisesti alhaisilla välityssuhteilla VE-vaihteistot saavuttavat huomattavan tehokkuuden kierukkavaihteistoissa. VE40DB-versiolla, jonka suhteet ovat jopa i=15, arvot ovat 0,8 ja enemmän.

VE vaihteisto niille on ominaista pitkä käyttöikä ja erityisen hiljainen toiminta. Edelliseen malliin verrattuna suurinta sallittua tehohäviötä on korotettu, mikä on nyt 95 W, neljä kertaa suurempi kuin VE31. Laajan välityssuhteiden lisäksi tarjolla on vastaava valikoima koteloita. VE-sarja on saatavana kannella, jalalla tai erilaisilla laipoilla ja on siksi yhteensopiva myös vakiomoottoreiden kanssa. Näistä sarjoista on saatavana räätälöityjä versioita lisävarusteena.

Ulostuloakseli Täysakselinen versio voi työntyä vapaasti yhdeltä tai molemmilta puolilta sovelluksen vaatimalla tavalla. klo onttoakselinen versio Syöttöakseli on asennettu ja mahdollistaa standardikäyttöjen helpon kiinnittämisen. Onttoakselirakenne voidaan myös helposti muuntaa kiinteäksi akseliksi erillisen pistokeakselin avulla, mikä tarjoaa maksimaalista joustavuutta. Tämä tappiakseli voidaan asentaa oikealle tai vasemmalle. Kiinteäakselisena versiona vaihteisto on jopa tehokkaampi kuin onttoakselinen versio.

Häufig gestellte Fragen

Miten matovaihteisto toimii?

Matovaihde toimii siten, että siinä on a kierteinen etana, joka pyörii, kytkeytyy matopyörän hampaisiin. Tämä konfiguraatio mahdollistaa vääntömomentin siirtämisen kierosta pyörään Kierukkavaihteen tärkeimmät edut ovat suuri välityssuhde kompaktissa rakenteessa, kyky siirtää suuria kuormia hiljaisella äänellä ja usein itselukittuva mekanismi, joka estää järjestelmä pyörii takaisin kuormituksen alaisena.

Missä matovaihdetta käytetään?

Kierukkavaihteita käytetään Sovellukset käytetään, jotka vaativat suuria välityssuhteita kompaktissa muodossa. Tyypillisiä käyttöalueita ovat kuljetinjärjestelmät, hissit, automatisoidut ovet, teleskoopit, automaatioteknologiassa tarkkaan liikkeenhallintaan ja kaikkialla, missä tarvitaan vähämeluista ja vähäkitkaista suurten kuormien siirtoa. Niiden itselukittumiskyky tekee niistä erityisen hyödyllisiä sovelluksissa, jotka vaativat turvaominaisuuden liikkeen estämiseksi, kun käyttövoimaa ei käytetä.

Milloin matovaihteet ovat itselukittuvia?

Kierukkavaihteet ovat itselukittuvia, jos kaltevuus kierukka on niin alhainen, että kitka kierukan ja kierukkapyörän välillä estää vaihdetta kääntymästä takaisin kuormitettuna. Tämä riippuu ruuvin geometriasta, materiaalien kitkakertoimesta ja ruuvin nousukulmasta.

Lähde: Tämä artikkeli perustuu seuraavien yritysten tietoihin: Bühler, FVA, Groschopp, Mädler, Systec, Wittenstein.