LHL300-1700 ydinampujalle on ominaista lyhyet sykliajat, kestävyys ja hienovaraisuus Laempe Mössner Sinto GmbH. Sisäänrakennetut komponentit varmistavat kestävyyden Profiili rautatie oppaita of Schaeffler. Voit jopa epäsuotuisissa olosuhteissa, kuten Valimotekniikka Kestää enintään 300 tonnin kuorman.

Schaeffler Laempe ydintehdas

Pitoisuus

 

Ytimen valmistus manuaalisesta työstä automaatioon

Sydänvalmistuspaja ja valimo olivat 20-luvulle asti ominaista kova käsityö. Nykyaikaisia ​​järjestelmiä on luotu maailmanlaajuisesti useiden vuosikymmenten ajan robotiikka und Control Technology osittain ja täysin automatisoidut hylsyjen valmistusliikkeet, mukaan lukien erityisesti hylsyammuntakoneet. Laempe Mössner Sinto on erikoistunut näiden koneiden kehittämiseen ja hylsynvalmistuspajan täydelliseen automatisointiin. Yksittäiset prosessivaiheet koostuvat hiekan valmistelusta, hylsyn valmistuksesta, hylsyn kuljetuksesta ja hylsyn käsittelystä.

Laempen insinöörit suunnittelevat järjestelmät globaalille asiakaskunnalleen personalisoitu asiakkaan toiveiden mukaan. Voit esimerkiksi määrittää ydinkoon, laukausmäärän ja syklin ajan. He myös toteuttavat ratkaisuja, jotka ylittävät paljon aiemmat rajat. Tässä esitelty LHL300-1700-ydinammuntakone on vaikuttava 1700 litran laukaustilavuutellaan - maailmanennätys.

Vankka lineaaritekniikka ydinammuntakoneissa

Sydänten tuotanto on lähes yhtä vanhaa valettu metalli itse ja periaate ei ole juurikaan muuttunut. Ydinhiekkaa on vuosisatojen ajan sekoitettu sideaineisiin, puristettu kaksiosaisesta laatikosta koostuvaan muottiin ja kovetettu.

Nykyään on olemassa kaksi menetelmää muovaushiekan kovettamiseksi:

  1. Das Kylmä laatikko-Prosessi: Muovaushiekan läpi puhalletaan kuumaa kaasua.
  2. Das Kuuma laatikko-Prosessi: Tässä itse muotti kuumennetaan ja hiekka "paistetaan".

Ammuntakoneen ytimessä LHL 300-1700 käytetään ytimen poistamiseen ylälaatikosta Hydraulisylinterin nostetaan ylös ja alempi laatikko siirretään ulospäin poikittaisakselin yli. Kun ydin on poistettu, alempi sydänlaatikko siirtyy takaisin ylemmän laatikon alle.

Tätä seuraa niin sanottu laukaus. Tämä viimeistelee suljetun ydinlaatikon täytön muovaushiekka tarkoitti. Suuren hylsylaatikkoalueen vuoksi hylsylaatikon puolikkaat on puristettava yhteen 300 tonnilla.

Kahdeksan johtavaa autoa kierrättävät rullaohjaimet STREET Schaeffleriltä saa ytimen alalaatikon liikkumaan edestakaisin. Jotta niiden ei tarvitsisi kestää suurta puristusvoimaa, ne irrotetaan mekaanisesti hylsylaatikosta ennen jokaista laukausta: laite nostaa hylsylaatikon vaunusta ja lukitsee sen tukiin. Ohjausvaunut kuormitetaan hylsylaatikon omalla painolla hylsyineen, joka on noin 30 tonnia.

Profiilikiskoohjaimet kestävät 300 tonnia

"Profiilikiskojohteita suunniteltaessa tuotepäällikkö Philippe Gasser päätti kuitenkin ottaa huomioon suuren 300 tonnin kuorman", kertoo. Frank Niemeyer, projektipäällikkö, Laempe.

"Jos ohjauksessa tai mekaniikassa on vika ja hylsylaatikko lepää suoraan ohjainkelkan päällä ammuttaessa, ohjainkelkkojen ja alusrakenteen on silti kestettävä tämä 300 tonnin ylikuormitus."

Alexandra Short, Schaefflerin sovellusinsinööri, lisää: ”30 tonnin nimelliskuormitukseen koon 65 telakiertoyksiköt olisivat olleet täysin riittäviä. Koko 100 sopii 300 tonnin rajakuormaan - melko harvinainen tapaus - riittävän turvallisesti.

Ohjausvaunu ei aina ole ratkaisevaa

Päätös puolesta Koko 100 Käytännössä tämä ei aina riipu ohjainkelkan kantavuudesta”, kertoo insinööri. "Kyse on usein voimien asianmukaisesta viemisestä ja jakautumisesta ympäröivään rakenteeseen, joskus myös tuntemattomista iskukuormista."

Kuolla Lineaarinen oppaat ja niiden vierintäelementit on suunniteltu yhdelle kolmen vuoden käyttöikä suunniteltu. Sen jälkeen tarvitaan mittava huolto. Koska valuhiekka kuluttaa valtavasti kaikkia koneen liikkuvia osia, ohjaimet vaihdetaan tämän ajanjakson jälkeen.

Kapseloidut tai avoimet ohjaimet


Hiomamuovaushiekka varmistaa a raskas saastuminen näistä koneista. Tämä herättää kysymyksen siitä, pitäisikö liikkuvat ja voideltavat komponentit kapseloida. Frank Niemeyer vastaa: ”On hyvä syy, miksi emme käytä kapselointeja koko koneessa, emme edes profiilikiskojen ohjaimissa.

Vaurioituneet tai vuotavat kapselit jäävät havaitsematta automaattisissa koneissa pitkään. Muovaushiekka, joka sitten tunkeutuu sisään, kammioi ja liikuttaa sitä jatkuvasti edestakaisin kaappien avulla. Avoin ohjainjärjestelmä korkealaatuisella kaapimella on osoittautunut toimivaksi luotettavampi todistettu.”

Alhainen voitelu kunnonvalvonnan ansiosta

"Kaikki liikkuvat komponentit sisältyvät hintaan mahdollisimman vähän voiteluainettaf toimitetaan”, projektipäällikkö sanoo. ”Mitä pienempi määrä voiteluainetta tarttuu pintoihin, sitä vähemmän valuhiekkaa tarttuu kiinni ja sitä vähemmän tarttuu pintoihin. Näistä syistä huoltoväleissä ja tarvittaessa kunnonvalvonnassa keskitymme kaikkiin liikkuviin komponentteihin.

Optimoitu tiivistyskonsepti

Alexandra Kurz rullan ympärysmitan valinnasta RUE100-EL tässä koneessa: "Näissä ankarissa olosuhteissa suosittelimme optimoitua tiivistyskonseptia, jossa on NBR:stä valmistettuja vähän kuluvia pyyhkijöitä. Näitä käytetään jo menestyksekkäästi muissa Laempen ydinammuntakoneissa, ja ne ovat osoittautuneet erittäin hyvin.

Laempe voitelee profiilikiskon ohjaimet keskusvoitelujärjestelmä jo alimmalla rajalla, joka on järkevää tälle sovellukselle. Rouva Kurzin mukaan tämä on mahdollisuus vähentää voiteluaineen kulutusta entisestään: ”Ohjakelkanen tarpeen mukaan voitelulla voiteluaineen kulutusta voidaan vähentää entisestään ilman, että joudumme hyväksymään lineaaristen järjestelmien käyttöiän menetystä. ”

Durasense mukautuu tribologisiin vaatimuksiin


Kanssa Durasense Schaeffler tarjoaa jo nyt sopivan järjestelmäratkaisun profiilikiskoohjaimiin. Durasense-järjestelmä valvoo integroidulla Anturit voitelutilanteessa ja käynnistää uudelleenvoitelun vain, jos se on todella tarpeen tribologisesta näkökulmasta.

Voiteluaineen kulutusta voidaan vähentää jopa Vähennä 30 %. Ja jos hiekkahiukkasia joutuu ohjausvaunuihin, anturit havaitsevat tämän. Tämä on mielenkiintoinen näkökulma, koska Frank Niemeyerin mukaan koneiden säännöllinen puhdistus unohtuu usein tällä alalla.

Usein kysytyt kysymykset

Mitä valimot tekevät?

Teollisissa valimoissa metalliraaka-aineet - tyypillisesti rauta, teräs, alumiini, kupari ja sinkki - nesteytetään kuumentamalla ne sulamispisteeseen ja kaadetaan sitten valmistettuihin muotteihin. Tule tällaiseksi tarkasti Metallikomponentit valmistettu. Valimoiden valmistusprosessit sopivat ihanteellisesti suurten määrien valuun tasalaatuisina. 

Millaisia ​​valuprosesseja on olemassa?

Valimoteollisuus käyttää erilaisia valuprosessi kuten hiekkavalu, painevalu, sijoitusvalu, kylmävalu, keskipakovalu, jatkuvavalu tai täysi muottivalu, jotta ne täyttävät tuotteen ominaisuuksien erityisvaatimukset, kuten kappalemäärä, materiaalit, koko, muoto, lujuus ja pinnatvaatimusten täyttämiseksi.

Mikä on ydinten valmistusliike?

Ydintehdas on valimoteollisuuden alue, jossa tuotetaan hiekkahylsyjä. Nämä ytimet asetetaan muotteihin luomaan onteloita tai monimutkaisia ​​sisäisiä geometrioita valetuihin työkappaleisiin. Tuotanto tapahtuu yleensä tiivistämällä hylsyhiekkaa hylsylaatikoiden ympärille tai ampumalla hiekkaa hylsymuovauskoneisiin. Metallin jähmettymisen jälkeen hiekkasydämet poistetaan ja valun sisäreuna paljastetaan.

Mikä on profiilikiskon opas?

Profiilikiskon opas on tarkka lineaarinen ohjausjärjestelmä, joka koostuu ohjauskiskosta ja yhdestä tai useammasta vaunusta. The Lineaarinen kisko on erikoismuotoiltu rataprofiili, jossa vaunut liukuvat vähäisellä kitkalla vierintäelementeissä, kuten palloissa tai rullaelementeissä. Sitä käytetään lineaarisiin liikkeisiin koneissa ja järjestelmissä, jotta saavutetaan tarkka ja vakaa komponenttien ohjaus.

Saatat olla myös kiinnostunut...

Tekoäly | suuntauksia ja kehitystä

Tekoäly | suuntauksia ja kehitystä

Tekoäly (AI) muuttaa elämäämme tavoilla, joita emme koskaan uskoneet mahdolliseksi. Se...
Planeettavaihteisto + jännitysaaltovaihteen tarkkuus Schaeffleriltä

Planeettavaihteisto + jännitysaaltovaihteen tarkkuus Schaeffleriltä

Tarkkuusvaihteilla on merkittävä vaikutus dynamiikkaan, paikannukseen ja toistotarkkuuteen tai...
Karan laakerit – Vacrodurin korkean suorituskyvyn elementit

Karan laakerit – Vacrodurin korkean suorituskyvyn elementit

Tutustu laakeriteknologian markkinajohtajan Schaefflerin karalaakerien maailmaan. Joko...
Additiivinen valmistus monimateriaalista 3D-tulostimille

Additiivinen valmistus monimateriaalista 3D-tulostimille

Schaeffler Group esitteli Automatica 2023:ssa uudentyyppisen lisäaineiden valmistusjärjestelmän...
3D-tulostin metalli | Upeita mahdollisuuksia

3D-tulostin metalli | Upeita mahdollisuuksia

Metallista 3D-tulostinta käytetään yhä enemmän tuotannossa. Päivien tai viikkojen sijaan perinteisellä...
Schaeffler | Uutisia patenttipajasta

Schaeffler | Uutisia patenttipajasta

Schaeffler Groupilta on uutisia: Vuoden 2023 liiketulos nousi ennusteen mukaisesti 5,8 %...

Kirjoittajan tiedot
Jochen Krismeyer

Jochen Krismeyer on ajo- ja automaatiotekniikan erikoistoimittaja Nürnbergissä.