Miniatyyri kuulalaakerit kellomekaniikan tarkkuudella

GLEIT- + WÄLZLAGER

Lisätiedot: Veroffentlicht: 21.03.2019; Viimeksi päivitetty: 09.06.2024; Hits: 6338

Minebea Mitsumi, joka tunnettiin aiemmin nimellä Nippon Miniature Bearing Co., Ltd. (NMB), on vakiinnuttanut asemansa edelläkävijänä ja maailman johtavana pienoiskuulalaakereiden valmistajana vuodesta 1951 lähtien. Keskitytään ydinliiketoimintaan miniatyyri kuulalaakereita, joiden ulkohalkaisija alle 22 mm jatkuu tähän päivään asti. Täydet 60 % maailman markkinaosuudesta ja siten miljoonia Laakeri toimitetaan kuukausittain maailmanlaajuisesti.

Minebean kuulalaakerit

Pitoisuus

Vierintälaakerit merkiltä Minebea Mitsumi

Vierintälaakerit merkiltä Minebea Mitsumi

Minebea Mitsumi tarjoaa vaikuttavan valikoiman yli 8500 erilaista laakerityyppiä, jotka on kehitetty erityisesti vaativiin sovelluksiin. NMB-, NHB-, Cerobear- ja Myonic-merkkisten pienoislaakereita käytetään laajalti useilla teollisuuden aloilla, kuten autoteollisuudessa, lääketieteellinen, terveydenhuolto, IT, koti ja viihde sekä yleinen teollisuus. Ne luotettavat Rolling tekevät niistä ensisijaisen valinnan kriittisiin sovelluksiin, joissa vaaditaan suurta tarkkuutta ja pitkää käyttöikää.

Pienoiskuulalaakerit ja maailman pienin kuulalaakeri

Minebean minikuulalaakerit 10.06.2024 | the Miniatyyri kuulalaakerit Minebea Mitsumin tuotteita on saatavana useilla eri materiaaleilla ja viimeistelyillä, mukaan lukien ruostumaton teräs, kromiteräs tai keramiikka, laipallinen, avoin tai suojattu. Tämä joustavuus mahdollistaa kuulalaakerien valitsemisen täsmälleen kunkin sovelluksen vaatimusten mukaisesti.

Nämä ovat erityisen huomionarvoisia erityinen leiri erittäin tarkkoihin sovelluksiin, kuten hammaslaakereihin, röntgenputkien laakereihin ja turboahtimen laakereihin, jotka tarjoavat suurimmat nopeudet, minimaalisen kitkamomentin ja maksimaalisen jäykkyyden. Näille laakereille on myös tunnusomaista niiden alhainen melutaso ja erinomainen käyttöikä.

Tarkkaa kuin kello

Merkittävä kohokohta on maailman pienin kuulalaakeri, jonka ulkohalkaisija on vain 1,5 mm. Sillä on maailmanennätys ja se on listattu Kellon mekaniikka käytetty. Nämä poikkeuksellisen pienet laakerit ovat esimerkki valmistajan asiantuntemuksesta erittäin pienten komponenttien tarkkuuskomponenttien kehittämisessä ja valmistuksessa.

Ultramodernissa Tutkimus- ja kehityskeskukset Näiden pienten tuotteiden kehittämiseen tarvittavat kemialliset analyysit, puhtaustestit ja laajat tuotetestit tehdään Japanissa, Thaimaassa ja Singaporessa. Nämä keskukset on varustettu edistyneellä mittaustekniikalla, mukaan lukien akustinen testaus, optinen analyysi ja spektroskooppinen materiaalitestaus, laakerien laadun ja suorituskyvyn varmistamiseksi.

Aksiaaliset ja radiaaliset laakerit voitelun tilan valvonnalla

Minebean nopeat laakerit 30.10.2019. lokakuuta XNUMX | Minebea Mitsumi yritys myonic on EMO seuraavan sukupolven aksiaali- ja radiaalilaakeri esitettiin työstökonetta varten. AXRY-NGX-sarja on kehitetty johdonmukaisesti maksimaalisen jäykkyyden saavuttamiseksi. Suurempi jäykkyys annetussa asennustilassa ei ole mahdollista suurille kuormille. EX-sarjan testattuja ominaisuuksia, kuten rasvasäiliöt elinikäiseen voiteluun, on otettu käyttöön.

Uusi kuulalaakerisarja aksiaalilaakeri- ja radiaalilaakerikategoriassa soveltuu erityisen hyvin yhdistelmäkäyttöön Jyrsintä/sorvaussovellukset innovatiivisissa konesovelluksissa. Valinnaisen integroidun voitelukunnonvalvonta-CMS:n avulla voidaan määrittää kuulalaakerien tarvittavat voitelumäärät tarkasti ja laakerien lämpötilat voidaan siten säätää optimaalisesti.

Kiitos innovatiivisen integroinnin Voitelutilan seuranta CMS:n avulla laakerin kitkamomentteja ja lämpötiloja voidaan säätää tarkasti, mikä parantaa entisestään koneen tarkkuutta. Suoraan juoksuteiden alla sijaitsevat anturit valvovat jatkuvasti aksiaali- tai radiaalilaakerien voitelutilaa ja varmistavat tarkan voitelun reaaliajassa. Lisäksi lisätietoja tuotteen laakerin lämpötilasta, nopeudesta ja laakerin luistosta on saatavilla milloin tahansa.

Hybridirullalaakerit satelliitissa seitsemän vuoden Merkur-tehtävässä

Minebea hybridilaakeri

21.03.2019. maaliskuuta 20 | Neliosainen avaruusalus laukaistiin 2018. lokakuuta 03 klo 45 CEST Bepi Colombo matkansa Merkuriukseen Ariane 5 -kantoraketilla. Myös: vierintälaakerit Minebea Mitsumin tytäryhtiöltä Cerobearilta. Avaruustehtävä käynnistettiin Kouroussa (Ranskan Guayana).

Tehtävä on japanilaisten välinen yhteistyö Avaruusjärjestö JAXA (Japan Aerospace Exploration Agency) ja ESA (European Space Agency). Italialaisen matemaatikon Giuseppe Colombon mukaan nimetyn avaruusluotaimen odotetaan olevan liikkeellä seitsemän vuotta.

Der Merkurius Se on halkaisijaltaan 4.878 XNUMX km, ja se on aurinkokuntamme pienin ja myös vähiten tutkittu planeetta. Tämä johtuu avaruusluotainten epäsuotuisista olosuhteista lähellä Merkuriusta ja siten lähellä aurinkoa. Auringon säteily Merkuriuksen kiertoradalla on noin kymmenen kertaa suurempi kuin maan päällä. Merkuriuksen pitkät päivät ja yöt myös vaikuttavat:

Päivä ja yö Merkuriuksella

Minebea Mercury Der Vuorottelu päivän ja yön välillä kestää 176 päivää Merkuriuksella, minkä vuoksi lämpötila aurinkoisella puolella on erittäin korkea, noin 430 °C, ja erittäin alhainen varjopuolella miinus 180 °C. Voimakkaiden lämpökuormien vuoksi kaikkien laitteiden ja komponenttien on täytettävä erityiset lämpötasapainovaatimukset.

Bepi Colombo on perässä Mariner 10 ja Messenger Orbiter ovat vasta kolmas avaruusluotain Mercury-matkalla. Tutkijat toivovat voivansa tarjota kattavan kuvauksen Merkuriuksen planeettojen ominaisuuksista ja historiasta. Toinen kahdesta satelliitista, jotka eroavat kohteen luotauksesta, tutkii pintaa ja toinen magneettikenttää.

Laskelmien mukaan Bepi Colombon pitäisi olla sisällä Joulukuu 2025 tavoitteen saavuttamiseksi. Matkan varrella on suoritettava yhdeksän niin kutsuttua "swing-by-liikettä". Avaruusluotain ohittaa Maan kerran huhtikuussa 2020, sitten Venuksen kahdesti ja itse Merkuriuksen kuusi kertaa. Näitä liikkeitä käytetään hidastamaan, jotta 4,1 t luotain ei törmää aurinkokunnan sisäosaan.

Satulan laakerit

Nykyisessä Mercury-tehtävässä vierintälaakereita käytetään muun muassa MPO:n (Mercury Planetary Orbiter) Solar Array Drive Mechanismissa eli satelliitissa, jonka on määrä tutkia pintaa. Pitkän matkan ja äärimmäisten olosuhteiden vuoksi erityisvaatimukset vierintälaakereille: Seitsemän vuoden seisokin jälkeen laakerien on toimittava täydellisesti ja kestettävä korkeita lämpötilan vaihteluita Merkuriuksen kiertoradalla.

Siksi ovat tätä tehtävää varten Hybridilaakerit käytetään, jossa renkaat on valmistettu teräksestä ja pallot on valmistettu piinitridistä. Tämä on ainoa tapa varmistaa, että kylmähitsausta renkaiden ja pallojen välillä ei tapahdu lähdön ja pitkän matkan aikana edes ilman voiteluainetta.

Kryogeeninen jäähdytys vähentää kulumista ja työkalujen käyttöikää

Cerobearin historia ilmailualalla alkoi vuoden 2000 alussa ensimmäisellä lennosta keraamiset sylinterimäiset rullat avaruussukkulan nestemäisten vetypumppujen varastossa. Keraamiset telat työskentelivät nopeudella 36.200 1 rpm miinus 250 °C:n lämpötiloissa ja ne täytettiin vain nesteellä vety voideltu. Cerobear-rullaelementtien käyttö paransi moottoreiden huoltoväliä 12-kertaiseksi ja nosti samalla hyötykuormaa 9 %. Tehtojen väliset huoltoajat on lyhennetty 1000 tunnista alle 50 tuntiin.

Avaruussovelluksissa laakereiden on oltava asiakassuhde ja räätälöidä pitkä käyttöikä maksimaalisella tarkkuudella ja alhaisella kitkalla. Avaruusmekanismeissa tyypillisesti käytettäviin hidasnopeisiin laakereihin on saatavilla avaruuslaatuisia materiaaleja ja pinnoitteita. Uusia vierintälaakeriteräksiä ja keramiikkaa käytetään täyttämään äärimmäiset vaatimukset.