Pienestä ministä Rolling jättimäiseen, useiden metrien mittaiseen vierintälaakeriin järjestelmäratkaisuun: Portfolio Schaeffler Kuulalaakereista ja rullalaakereista löytyy ratkaisuja jokaiseen käyttötarkoitukseen - työstökoneista, robotiikasta ja teollisuusautomaatiosta elintarvike- ja pakkausteollisuuteen ja Wind Turbine tai liikkuvat työkoneet, vain muutamia mainitakseni. Nämäkin vahvistuvat digitoitu. Tässä esittelemme innovaatiot:

Schaeffler kulmikas neulalaakerin puolisko

 

Pitoisuus

Kääntyvät laakerit ja kunnonvalvonta tuulivoimalle

06.02.2024 | Schaeffler on tarjonnut tätä noin 40 vuoden ajan Kääntyvät laakerit-Ratkaisut tuulivoimaloihin. Kompakteista roottorilaakereista hydrodynaamisiin liukulaakereihin vaihde, tärinää aiheuttavat generaattorin laakerit siipien säätöön ja tuulen seurantaan – Schaeffler-komponentit ovat kunnonvalvontakykyisiä ja tehokkaita.

Viestiin

Vähennä CO2-päästöjä varastokäsittelyllä

Schaeffler vierintälaakerien uusintavalmistus01.08.2023 | | Kanssa uudelleenvalmistusta tai järjestelmällinen vierintälaakerien kunnostus, Schaeffler on tarjonnut asiakkailleen tärkeää palvelua kestävän kierrätyksen alalla jo useiden vuosien ajan. Tämän palvelun tarjoaa alueellisille markkinoille Wuppertalissa sijaitseva Schaeffler Industrial Remanufacturing Services AG & Co. KG.

Käsittely säästää arvokkaita resursseja ja vähentää siten hiilidioksidipäästöjä2-Jalanjälki. Schaeffler toimii myös pelaajana Pyöreä laakso, Wuppertalin kaupungin kansallinen ympäristö- ja kiertotalousaloite.

Mahdollisuudet, kestävyys ja kustannussäästöt

Asiakkaalla on kolme vaihtoehtoa:

  • Laakerit voidaan lähettää Schaefflerille käsittelyä varten Wuppertaliin lähetetään.
  • Purkaminen, käsittely ja kokoonpano paikan päällä
  • Asiakkaan sertifiointi riippumatone käsittelyyn

Schaeffler tarjoaa kattavaa tukea teknisen neuvonnan, varaosien sekä apu- ja käyttömateriaalien toimituksen muodossa. Luotettavuus ja kilometrimäärä taataan siten kuin uuden tuotteen kohdalla.

Schaeffler vierintälaakerien uusintavalmistusEnnen kaikkea raaka-aineita jalostava teollisuus näkee suuren materiaalin ja energian säästämisen tarpeen. The uudelleenvalmistustaSchaefflerin palvelu on siksi otettu hyvin vastaan. Varaston valmistelu vähentää merkittävästi resurssien kulutusta uusien tuotteiden valmistukseen verrattuna. Erityisesti uusien sisä- ja ulkorenkaiden tuotanto aiheuttaa ylivoimaisesti suurimman osuuden vierintälaakerien valmistusprosessin kokonaisCO:sta.2Päästöt.

Menestystarina valssaamo

Seuraava esimerkki tunnetulta raaka-aineiden käsittelyyn tarkoitettujen telamyllyjen valmistajalta osoittaa säästöpotentiaalin koon. Asiakkaan huoltotiimit pätevöitti ja sertifioi Schaeffler. Telamyllyissä on neljä suurta pallomaista rullalaakeria, jotka on vaihdettava säännöllisesti. Kunnostetulle varastolle asti 90% CO2-Päästöt tai 70% kustannuksia voidaan säästää verrattuna uuteen tuotantoon.

Ylittää rajoja uudella laakerisuunnittelulla


14.04.2023 | Laakeritekniikka nivelvarsissa alkaen kevyt rakennerobotiikka käyttää yleensä ristikkäisiä rullalaakereita. Tällaisten laakereiden rakenne on kuitenkin jo saavuttanut rajansa kallistusjäykkyytensä suhteen. Merkittävän edistyksen saavuttaminen tässä suhteessa edellytti uutta kehitystapaa. Schaefflerin insinöörit pitivät tätä neularullaa lupaavana vaihtoehtona ja lopuksi kaksirivistä Kulmikas neulalaakeri XZU kehitetään.

Kaksirivinen kulmakosketinlaakeri XZU

Tämän uuden neularullalaakerin edut ovat moninaiset. Toisaalta rullalaakerilla on suurempi kallistusjäykkyys kuin perinteisillä ristikkäisrullalaakereilla. Lisäksi se näyttää korkeamman Kuormitettavuus ja jäykkyys säteittäisessä ja aksiaalisessa suunnassa.



Vierintälaakerien sisäinen rakenne on suunniteltu siten, että niissä on kaksi erillistä rataa ja siten tukiväli, joka lisää kallistusjäykkyyttä. Ristirullalaakereihin verrattuna XZU-laakereissa on n 30 % suurempi kallistusjäykkyys päällä. Toinen edistysaskel ristikkäisiin rullalaakereihin verrattuna on, että niiden tribologinen käyttäytyminen on edullisempaa.



Häkkejä käyttämällä vierintäelementit erotetaan toisistaan, jolloin saadaan a Kitkavastus pienenee jopa 20 % johtaa ja antaa enemmän tilaa voiteluaineelle. Ristikkäisistä rullalaakereista tunnettu "puristusvaikutus" (voiteluaineen puristaminen ulos rullalaakerin kulkureitistä, erityisesti pyörimissuunnan muuttuessa) on estetty tehokkaasti häkkiohjattujen vierintäelementtien ansiosta. Tämä välttää vuodot ja karkaavan voiteluaineen aiheuttaman likaantumisen.

Kulmikas neulalaakeri 1:1 vaihdettavissa poikittaisrullalaakerilla

Schaeffler kulmikas neulalaakeri poikittaisrullalaakeriJotta siirtyminen uuteen laakerimalliin olisi mahdollisimman tehokasta ja kustannustehokasta valmistajille, XZU-kulmakosketusneularullalaakerit tarjoavat sama ulkoinen geometria kuten ristikkäiset rullalaakerit, ja siksi ne voidaan vaihtaa ilman muutoksia. Tämä ei ainoastaan ​​säästä valmistajien aikaa ja rahaa, vaan mahdollistaa myös uuden vierintälaakerin integroinnin saumattomasti olemassa olevaan tuotantolinjaan.

Kuka keksi ensimmäisen häkkiohjatun neularullalaakerin?

Häkkiohjattu neulalaakeri on tärkeä innovaatio auto- ja teollisuustoimittajan historiassa. Tämän vierintälaakerin keksintö juontaa juurensa Dr.-Ing. Eh, Georg Schaeffler, joka aloitti sarjatuotannon yli 70 vuotta sitten Autoteollisuus alkoi. Sen jälkeen Schaeffler on myynyt yli 100 miljardia neularullalaakeria. Tämä innovaatio on mullistanut ajoneuvo- ja teollisuusteknologian. Häkissä oleva neulalaakeri mahdollistaa suuremman kuorman kantavuuden ja jäykkyyden, mikä parantaa suorituskykyä ja tehokkuutta. Vierintälaakeri kestää radiaalisia ja aksiaalisia kuormituksia ja soveltuu suuriin nopeuksiin ja ääriolosuhteisiin.

Kulmikas neulalaakeri ja tarkkuusvaihteisto cobot-nivelille

14.04.2023 | Kevyiden robottien (LBR) ja yhteistyörobottien (cobottien) on toimittava erittäin dynaamisesti ja tarkasti nykyaikaisessa tuotannossa. Kulmaisen neulalaakerin kehityksen myötä vuodesta 2020 tuli myös uusi Tarkkuusvaihde RTWH RT1 ja RT2 kehitettiin. Tämä on avannut uusia mahdollisuuksia nopeasti kasvavalla markkinasegmentillä. 

Viestiin

Miten kulmikas neulalaakeri toimii?

Kulmikas neulalaakeri rakentuu konseptille neularulla päällä, jolloin kulmikkaat neulalaakerit on suunniteltu kahdeksi riviksi ja niitä ohjaavat sisä- ja ulkorengas. Rullalaakerit on suunniteltu siten, että neulat asettuvat tiettyyn kulmaan. Tämän seurauksena vierintäelementit voivat ottaa vastaan ​​suurempia voimia ja siirtää suuremman vääntömomentin kuin perinteiset neularullalaakerit.

Schaeffler on näyttelyssä Automatica 2023.

Aksiaalinen kulmakosketuskuulalaakeri integroidulla kulmanmittausjärjestelmällä


13.02.2023 | ZKLDF-sarjan aksiaalinen kulmakosketuskuulalaakeri (kuva yllä) on nyt varustettu valinnaisesti integroidulla, inkrementaalinen kulman mittausjärjestelmä varustettu merkinnällä ZKLDFMI. ZKLDF-tyyppiset vierintälaakerit sopivat erittäin suurille nopeuksille, niillä on pieni irrotusmomentti ja alhainen kitka. Vierintälaakerit ovat siksi suositeltavia nopeissa työstökoneissa muovi-, kevytmetallin ja puun työstö. Erittäin dynaamiset pyörivät indeksointitaulukot teollisuusautomaatiossa ovat myös suositeltu sovellus. Kulmanmittausjärjestelmän integrointi kuulalaakeriin oli looginen askel, koska pyörivien akseleiden ZKLDF-rullalaakerit yhdistetään lähes aina suorakäyttöön. Käytetään induktiivista Amosin-kulmanmittausjärjestelmää.


Liukulaakerit hauskoja sovelluksia varten


Kuolla Mittausstandardi Amosin-kulmamittausjärjestelmä on kiinnitetty rullalaakerin sisärenkaaseen, joka on hiottu erittäin tarkasti ja toimii siten täsmälleen oikein. Tämä asento antaa käyttäjille parhaan mahdollisen mittaustarkkuuden. The Mittauspää on pultattu kiinteään rullalaakerin ulkorenkaaseen. Induktiivinen mittausjärjestelmä on erityisen herkkä voiteluaineille ja magneettikentille. ZKLDF-kuulalaakerin maksiminopeus voidaan hyödyntää täysin inkrementtimittauspään korkean lähtötaajuuden ansiosta. Mittausjärjestelmä ei vaikuta keskikäytävään. Siten kaikki median toteuttamiseen liittyvät rakentavat vapaudet säilyvät.

Inkrementaalikulman mittausjärjestelmässä on etäisyyskoodatut viitemerkit. Kun kytket päälle ohjaus viitehakuajo on suoritettava vain, kunnes kaksi vertailumerkkiä on ohitettu. Sitten absoluuttinen kulma-asento tiedetään ja käsittely voi alkaa.

Rullalaakerien digitaalinen palvelu - messuilmoitus

26.11.2019 | Messuilmoituksen kirjoittaja Sebastian Mergler, tuotehallinnan johtaja SaaS & Digital Services, Schaeffler Technologies AG & Co. KG, Schweinfurt Mr. Mergler esittelee kaksi täysin uutta digitaalista palvelua vierintälaakerien kunnonvalvontaan. Haastattelu annettiin 26 Nürnbergin SPS:ssä. 



Smart Eco -alijärjestelmät työstökoneille - haastattelu

09.07.2019 | Schaefflerin ammattilehdistötyöpajassa ennen EMO 2019 -tapahtumaa paljon pyörii älykkäiden tuotteiden ympärillä ennakoivaa huoltoa ja kunnonvalvontaa varten. Haastattelussamme kanssa Ralf Moseberg, teollisuusautomaation johtaja, Schaeffler Technologies & Co. KG, Homburg/Saar, esitimme hänelle seuraavat kysymykset:

  • Miten se kehittyy? Markkinoille työstökoneet yleisesti ja globaalisti Schaefflerin näkökulmasta?
  • Missä Schaefflerin Machine Tools -liiketoimintayksikkö seisoo tätä taustaa vasten?
  • Mikä on Schaefflerin esityksen painopiste EMO 2019: ssä?
  • Mitä tuotteiden kohokohtia sinulla on varastossa EMO: lle?

 

Oikea laakeri seitsemään robottiakseliin

30.06.2019 | Joustavuutta, dynamiikkaa ja tarkkuutta varten Teollisuusrobotitn pelaa niitä Nivelvarsilaakerit erittäin tärkeä rooli. Schaeffler tarjoaa ratkaisuja kullekin kuudesta akselista niiden erityisvaatimuksineen. Robotin akselien 1 ja 2 alempi kääntölaakeri vaimentaa koko painon ja suurimmat kallistusmomentit.

Vielä pahempaa on, että varaston kallistus moninkertaistuu TCP-työkalun keskipisteeseen asti. Erittäin kallistuksenkestävä, kaksirivinen aksiaali sopii tähän ihanteellisesti Viistokuulalaakerit INA:n ZKLDF työstökonealalta klo. Niiden massiiviset laakerirenkaat on pultattu ympäröivään rakenteeseen.

Akseleilla 3 ja 4 on edelleen merkittävä osa Robotti käsivarsikuitenkin asennustila liitoksessa on jo erittäin rajoitettu. Siksi vaaditaan suurta kantavuutta ja jäykkyyttä pienellä vierintälaakeripoikkileikkauksella.

XSU-sarjan INA-ristirullalaakerit (kuva yllä) on optimoitu vastaamaan asiakkaiden kasvavia vaatimuksia. Erityisen korkea täyttöaste sylinterimäisillä rullilla varmistaa suuremman jäykkyyden.


Lineaarinen yksikkö, jossa karaohjain vakiona ja erikoisratkaisu


Kaksiriviset vierintälaakerit, erityisesti O-järjestelyssä, tarjoavat suuren potentiaalin erittäin kallistumattomille laakereille suuren tukivälin ja pienen aksiaalisen asennustilan ansiosta. FAG kartiorullalaakerit SGL-sarjassa on myös erittäin jäykkä rullakosketin. Rullalaakerien asiantuntija suosittelee molempien yhdistelmää, erityisesti akseleille 5 ja 6, joissa nivelvarsien halkaisija on pieni. Pienen poikkileikkauksen ja halkaisijaltaan kapean asteikon ansiosta SGL-vierinlaakerit voidaan integroida erittäin joustavasti robottivaihteiston ja kotelon väliin.

Teollisuusrobottien työskentelyalueen laajentamiseksi tai niiden siirtämiseksi pitemmälle ns. 7. akseli käytetty: Robottia liikutetaan edestakaisin yksittäisten työstökoneiden tai -asemien ja makasiinien ja lavajärjestelmien välillä lineaarisen akselin liukumäellä.

Kuuden rivin ohjausjärjestelmä sopii erityisen hyvin tähän INA-profiilikiskoopas "Kuse X-life" (kuva oikealla). Se tarjoaa erityisen pitkän nimellisen käyttöiän, pienemmän voiteluainetarpeen ja poikkeuksellisen alhaisen iskunpulssin. Tällä kuusirivisellä profiilikiskoohjaimella on erityisen suuri kuormankantokyky paineen suunnassa ja siksi se on ennalta määrätty yhdistettynä suoriin käyttöihin.

Koko tuotantosolun käytettävyyden maksimoimiseksi X-työstökoneilla on olemassa vaihtoehtoja profiilikiskoohjaimille Durasense integroiduilla antureilla. Tämä mahdollistaa automaattisen voitelun tai vaunujen voitelutilan seurannan. Kulumisesta ja voiteluhäiriöistä johtuvien odottamattomien seisokkien riski pienenee merkittävästi.


Geiger Handling luottaa Gimatic-tarttujavalikoimaan


Kallista robottia ei aina tarvitse käyttää työkappaleiden ja työkalujen käsittelyyn. Tätä tehtävää suoritetaan edelleen hyvin usein Suorakulmaiset akselijärjestelmät, jotka koostuvat yhdistettävistä lineaarisista moduuleista. Schaeffler tarjoaa tällä alueella erittäin laajan valikoiman INA lineaarisia moduuleja ja ohjattuja lineaariyksiköitä. Lineaariset moduulit erikoistoiminnoilla laajentavat sovellusvalikoimaa. Esimerkiksi "Mtkuse"-teleskooppimoduulit mahdollistavat siirron suojaseinien taakse tai erillisiin työtiloihin.

Vierintälaakerin innovaatioiden arkisto

Työstökone 4.0:ssa on 60 anturivalvottua säilytyspaikkaa

28.08.2018 | Schaeffler yhteistyössä työstökoneiden valmistajan kanssa dmg mori kehitti työstökoneen 4.0 ja sen rullalaakerit ja Lineaarinen opasfi on varustettu antureilla yli 60 paikassa. Elokuva näyttää hyödyt koneenkäyttäjälle ja kuinka päivittäinen tuotantoprosessi tehostuu.



Kääntöpöydän laakerit nopeaa työstökoneita varten

25.10.2017 | INA:n YRTC-pyörivän pöydän laakerisarjan täydellisellä remontilla Schaeffler on saavuttanut entistä suuremmat nopeudet ja maksimaalisen kallistuksen jäykkyyden. Kanssa YRTC X-elämässä laatu, työstökoneiden käyttäjät saavat paremman leikkaussuorituskyvyn ja tarkkuuden samanaikaisesti.

Täydellisen uudelleensuunnittelun seurauksena aiempi palveluvalikoima jäykkyyden ja nopeuksien suhteen ylitetään jälleen merkittävästi. YRTC-laakereiden uusi muotoilu tarjoaa 50 % vähemmän ja erittäin tasaisen Kitkamomentti. Tämä mahdollisti Rajoita nopeuksia joissakin tapauksissa jopa 80 %. Samalla he voisivat Kallistusjäykkyys voidaan korottaa jopa 20 %. Näiden suorituskykyominaisuuksien ansiosta sarja saa nyt myös X-life premium -tiivisteen.

Uusien suuria kuormia varten tarkoitettujen YRTC-rullalaakereiden teknisiä ominaisuuksia ovat muoviset häkkisegmentit erityisellä rasvasäiliöllä, rakenteellisesti optimoidut laakerirenkaat ja optimoitu vierintäelementin geometria. Lisäksi rullalaakereilla on erittäin hyvät aksiaali- ja samankeskisyystarkkuudet. Tähän sarjaan on saatavana myös laakeroituja yksiköitä mittausjärjestelmät saatavilla. YRTC-vierinlaakerit soveltuvat erityisen hyvin käytettäväksi hobbing-koneissa sekä suurilla kuormituksilla olevien paikoitus- ja kääntöakseleiden ultratarkkuustyöstöön.


Laske istuvuuslaskin helposti verkossa


Kolme sarjaa YRTC, YRTS ja ZKLDF, valmistajalla on yksi poikkeuksellisen suuri valikoima pyörivän pöydän laakereissa kullekin suositeltavalle koneistusprosessille, akselityypeille, kooille, kuormille ja nopeusalueille. YRTC:n lisäksi on valittavissa myös YRTS-pyörivä pöytälaakeri (S=Speed) sovelluksiin, joissa on erittäin suuria nopeuksia ja korkeammat vaatimukset kallistuksen jäykkyydestä. Nämä leirit tulevat z. B. erittäin tarkoissa jyrsinkoneissa, hiomakoneissa ja hammaspyöräleikkauskoneissa sekä pyöröpöydissä erittäin suurilla nopeuksilla. ZKLDF-sarjan kaksiriviset INA-aksiaaliset kulmakosketuskuulalaakerit ovat saatavilla korkeimpiin nopeusvaatimuksiin. Niiden suositeltuja käyttöalueita ovat laakerit, joilla on korkea käyttösuhde pyörivissä pöydissä, joissa on pääkaratoiminto. Kaikki sarjat voidaan varustaa integroiduilla kulmanmittausjärjestelmillä.

Vacrodurista valmistettu karalaakeri, jonka käyttöikä on 20 kertaa pidempi

31.07.2017 | Schaeffler on kanssa Vacrodur rullalaakeri Materiaali kehitetty valmistajan kanssa Machine Tools - joustavuus Karat voi kasvaa merkittävästi dynaamisen kantavuuden kannalta. Käyttöikää voidaan myös pidentää merkittävästi vaikeimmissakin olosuhteissa.

Viestiin

Digitoitu työstökoneeseen - haastattelu

05.07.2017 | Schaeffler esittelee EMO:ssa syyskuussa. Haastattelussamme kanssa Marcus Eisenhuth, Industry Europen johtaja Schaeffler Technologies AG & Co. KG ja Ralf Moseberg, automaatio/lineaariteknologiaosaston johtaja, Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, Homburg/Saar, puhuu uusista tuotteista, joita on odotettavissa. Esitimme seuraavat kysymykset lehdistötilaisuudessa Wienissä:

  • Saksalainen työstökoneiden valmistus laskee yhä enemmän Kiinaa: mitä tämä tarkoittaa Schaefflerille?
  • Schaeffler digitalisoi: Miltä se oikein näyttää?
  • Mitä digitalisointi tarkoittaa työstökoneteollisuudellesi?
  • Mitkä tuotteet näyttelet EMOssa tässä suhteessa?



Jaetut pallomaiset rullalaakerit nopeaa ja helppoa asennusta varten

12.07.2013 | Schaefflerin jaetut pallomaiset FAG-rullalaakerit yksinkertaistavat ja nopeuttaa laakerin vaihtoa varsinkin vaikeapääsyisissä paikoissa, kuten monituetisella akselilla. Jaetun rullalaakerin tapauksessa sisärengas, ulkorengas ja häkki rulla- ja häkkikokoonpanolla jaetaan puoliksi ja kiinnitetään ruuveilla. Jaettua versiota käyttämällä monet asennuksen ja irrottamisen työvaiheet jäävät pois.

Koordinoitujen mittojen ansiosta jaettu pallomainen rullalaakeri voidaan sijoittaa samaan tilaan jakamattoman mukaan lukien käytetty kiristysholkki tulla. Käyttöesimerkkejä ovat hihnakäytöt, paperikoneet, laivat, kuljetinjärjestelmät, konvertterit, valssaamot ja ilmanvaihtojärjestelmät.

Useissa sovelluksissa rullalaakeri asennetaan akselille niin monimutkaisesti, että kaikki viereiset komponentit on irrotettava sen vaihtamiseksi. Tämä johtaa pitkiin seisokkeihin ja kalliisiin lisätöihin, kuten poisto Gears, kytkimet tai ajaa. Käyttämällä jaettua varianttia suuri osa työvaiheista jätetään pois ja lisäkustannukset. Asennus ja poisto voidaan suorittaa paljon nopeammin ja helpommin, etenkin vaikeapääsyisillä varastoalueilla. Halkaisijaltaan 55-630 mm akseleille on jaetut pallomaiset rullalaakerit. Useimmissa tapauksissa akselin istukan ulkohalkaisija, ulkorenkaan leveys ja halkaisija vastaavat standardin pallomaisen rullalaakerin mittoja adapteriholkki mukaan lukien, ja ne voidaan helposti vaihtaa.

Plummerlohkojen kotelot pidentävät laakerin käyttöikää 50 prosenttia

17.01.2013 | Schaefflerin FAG mäntälohkokotelo SNS pidentää asennettujen pallomaisten rullalaakereiden käyttöikää jopa 50 % verrattuna perinteisiin mäntälohkokoteloihin. Tämän tekee mahdolliseksi uusi kotelon muotoilu, joka varmistaa optimaalisen kuorman jakautumisen vierintälaakerissa. Suunnittelun lisäoptimoinnit helpottavat kokoamista ja purkamista, parantavat kunnonvalvontaa ja käsittelyä ja mahdollistavat näin erityisen joustavan ja taloudellisen kotelon ja rullalaakerin käytön alentunein elinkaarikustannuksin.

Uusi FAG-putkikotelo on 1: 1 vaihdettavissa lukuisiin perinteisiin kotelosarjoihin. Das patentoitu muotoilu mäntälohkokotelon vierintälaakerikuorma, joka siirtyy vierintäelementeiltä ulkorenkaan kautta suoraan kotelon kannakkeelle, jakautuu kahdelle symmetrisesti sijoitetulle laakeripinnalle.

Tämä johtaa positiiviseen muutokseen vierintälaakerin kuorman jakautumisessa ja siten laakerin kokonaiskuormituksen vähenemiseen. Tämä ei vaikuta muihin suorituskykyominaisuuksiin, kuten murtuviin kuormiin. The elinikäinen laakerin tehoa kasvatetaan jopa 50 %, koska vierintäelementtien yksittäisten kuormien jakautuminen vaikuttaa merkittävästi vierintälaakerin saavutettavaan väsymisikään.


Ruostumattomasta teräksestä valmistetut tyynyrunkolaakerit elintarvike- ja lääkekäyttöön


Optimoidun suunnittelun edellytyksenä oli rullalaakerin ja kotelon huomioon ottaminen kokonaisena järjestelmänä. Tämä mahdollisti kotelon suunnittelun vaikutuksen rullalaakerin jännitykseen huomioimisen ja sen optimoinnin sen mukaisesti. Lukuisat muut uuden asuntosuunnittelun yksityiskohdat helpottavat Voitelu, Kokoonpanon ja kunnonvalvonta ja lisäävät siten huomattavasti käyttöikää ja alentavat elinkaarikustannuksia.

Kartio-rullalaakerit X-life yhdistää vähemmän kitkaa ja parempaa suorituskykyä

07.04.2011 | Schaeffler Group Industrial tarjoaa tämän nyt uudella FAG kartiorullalaakerisarjalla X-life-laadulla maailman laajin tuotevalikoima korkean suorituskyvyn kartiorullalaakereissa. Tämä sisältää koot, joita ei aiemmin ollut saatavilla markkinoilla korkealaatuisina. Verrattuna kaupallisesti saataviin vakiotuotteisiin näiden rullalaakereiden kitkamomentti on jopa 75 % pienempi.

Kuolla dynaaminen kuormitusluokitus, eli rullalaakerin kantokykyä lisättiin 20 % ja siten nimellinen elämä kasvoi jopa 70 prosenttia. Kartiorullalaakerit lisäävät siten merkittävästi energiatehokkuutta. Lisäksi rullalaakereita voidaan käyttää suorituskyvyn lisäämiseen ja siten koon pienentämiseen, mikä tuo lisäetuja asennustilan, painon ja kitkan suhteen. Lisäksi kokonaiskustannuksia (TCO) ajatellen laakerit vähentävät huomattavasti vaivaa ja alentaa käyttö-, huolto- ja korjauskustannuksia.

Tämän tyyppisten rullalaakereiden jatkokehityksessä keskityttiin maksimaaliseen luotettavuuteen ja minimaalinen kitka sovelluksissa, jotka asettavat korkeat vaatimukset jännitykselle ja tarkkuudelle. Erityisesti valmistajat hydraulinenaggregaatit tai hammaspyörät (hammaspyörän laakerit) voivat siten ylittää aikaisemmat suorituskykyrajat ja samalla parantaa merkittävästi käyttövarmuutta. 


Pienin, kevyt lankalanka, jossa profiloidut ajoradat


Tyypillisiä X-life laakereiden käyttökohteita ovat TuulivoimaInvestoinnit, maatalous- ja rakennuskoneet tai kiinteät koneet. X-life-vierinlaakereita on tällä hetkellä saatavilla jopa 635 mm:n ulkohalkaisijalla. Vuoden 2011 lopusta alkaen rullalaakerikoot alkaen 1600 mm. Tämä kokovalikoima kattaa suurimman osan käyttöalueista. Erityisesti tuulivoiman vaihdelaatikoiden rullalaakerityypit ja tuulivoiman roottorilaakerit sisältyvät tähän valikoimaan.

Vähemmän kitkaa ja pidentää liikkuvien laakereiden käyttöikää


01.03.2010 | Nykyaikainen pinnoitustekniikka käytetään Schaeffler-konsernissa erittäin jännitettyjen vierintälaakerien ja tarkkuuskomponenttien pintojen toiminnallisuuden optimointiin. Yhden omasi kanssa Pintatekniikka Kehitysinsinööreillä on käytössään tilat ja kapasiteetit, jotka avaavat uusia mahdollisuuksia erityisesti erilaisten prosessien ja materiaalien yhdistämisessä. "Corrotect", "Durotect", "Triondur" ja "Isotect" ovat täällä luotuja nimiä.

Pinnoitteet ovat Schaeffler Groupin pintateknologian painopiste Korroosion välttäminen tai vähentäminen ja vierintälaakerien korroosio, kuluminen, kitka, luisto ja sähköinen jatkuvuus. Niitä tarjotaan tuotenimillä "Corrotect", "Durotect", "Triondur" ja "Isotect". Pinnoitteet levitetään komponenttien pinnoille monin eri tavoin ilman lämpökemiallista diffuusiota kerroksen ja pohjamateriaalin välillä.

Ratkaisevaa tässä on kokonaisvaltainen näkemysg käytetyn vierintälaakerin järjestelmävaatimukset ja pinnan varhainen integrointi rakentavana elementtinä kehitys- ja tuotekehitysprosessissa. Pintateknologiakeskus mahdollistaa sekä laboratoriomittakaavaisen kehitystyön että turvallisen siirtymisen suurtuotannon tuotantoprosessiin. Tribologisia ja kulutusta kestäviä pinnoitusjärjestelmiä voidaan kehittää ja toteuttaa PVD/PACVD-kehitysjärjestelmällä.


Kotelon laakereiden vaihto säästää merkittävästi TCO:ta


Vierintälaakerien pinnoitemateriaali on joko kiinteässä muodossa (PVD - fyysinen höyrypinnoitus) tai kaasumaisessa muodossa (PACVD - plasma-avusteinen kemiallinen höyrypinnoitus) ja on Tyhjiö eristäytynyt. Perinteisistä päällystysmenetelmistä poiketen tämä ympäristöystävällinen tyhjiöprosessi voidaan toteuttaa ainutlaatuisia koostumuksia eri materiaaleista ja kerroksista.

Triondur C -pinnoite erityisesti vierintälaakereille

Esimerkki tästä on Triondur C -pinnoite. Tämä hiilipohjainen, timanttimainen kerrosjärjestelmä tarjoaa maksimaalisen suojan minimaalisella kitkalla hankaavaa ja liimallista kulumista vastaan ja se on kehitetty erityisesti rullalaakerisovelluksiin. Kuivakitka terästä vastaan ​​vähenee jopa 80 %.

Jos vain yksi kitkaosa on pinnoitettu, lisää käyttöikää koko tribologisesta järjestelmästä. Erittäin sitkeän kerrosrakenteen ansiosta Triondur C kestää korkeita pintapaineita, kuten rullalaakereissa esiintyviä paineita. Tyypillisiä käyttökohteita ovat paperikalantereiden pallomaisissa rullalaakereissa olevat tynnyrirullat, hydraulimoottoreiden aksiaalirullalaakereissa olevat piippurullat tai painoteollisuudessa päällystetyt ulkohalkaisijalla varustetut rullat.

Lisäksi on yksi galvanointi Käytettävissä on kehityslaitos, joka palvelee erityisesti ympäristöystävällisten ja siten asiakas- ja tulevaisuuteen suuntautuneiden korroosionestopinnoitteiden kehittämistä. Painopiste on muun muassa pinnoitteissa, jotka eivät sisällä kuusiarvoista kromia (Cr-VI) ja täyttävät siten EU:n uuden romuajoneuvoasetuksen tiukat vaatimukset. Molemmat kehitysjärjestelmät mahdollistavat myös eri pinnoitusprosessien ja pinnoitusjärjestelmien kustannus- ja toimintolähtöisen yhdistämisen.

Saatat olla myös kiinnostunut...

Laempen nykyaikaista valimotekniikkaa käyttävä profiilikiskoohjain

Laempen nykyaikaista valimotekniikkaa käyttävä profiilikiskoohjain

Lyhyet sykliajat, kestävyys ja hienovaraisuus luonnehtivat Laempe Mössner Sinto GmbH:n ydinammuntakonetta LHL300-1700...
Tekoäly | suuntauksia ja kehitystä

Tekoäly | suuntauksia ja kehitystä

Tekoäly (AI) muuttaa elämäämme tavoilla, joita emme koskaan uskoneet mahdolliseksi. Se...
Planeettavaihteisto + jännitysaaltovaihteen tarkkuus Schaeffleriltä

Planeettavaihteisto + jännitysaaltovaihteen tarkkuus Schaeffleriltä

Tarkkuusvaihteilla on merkittävä vaikutus dynamiikkaan, paikannukseen ja toistotarkkuuteen tai...
lineaarinen ohjain | Tarkka, kevyt, kestävä

lineaarinen ohjain | Tarkka, kevyt, kestävä

Lineaarisella ohjaimella, lineaarisilla tai suoraviivaisilla liikkeillä koneissa ja...
Additiivinen valmistus monimateriaalista 3D-tulostimille

Additiivinen valmistus monimateriaalista 3D-tulostimille

Schaeffler Group esitteli Automatica 2023:ssa uudentyyppisen lisäaineiden valmistusjärjestelmän...
3D-tulostin metalli | Upeita mahdollisuuksia

3D-tulostin metalli | Upeita mahdollisuuksia

Metallista 3D-tulostinta käytetään yhä enemmän tuotannossa. Päivien tai viikkojen sijaan perinteisellä...