Komposiitit | Yhdistä parasta kaikesta
- Lisätiedot
- Hits: 7486
Composites ovat innovatiivisia materiaaleja, jotka tarjoavat poikkeuksellisia mekaanisia ominaisuuksia ja suorituskykyominaisuuksia erilaisten komponenttien yhdistelminä. Niille on ominaista korkea lujuus, alhainen paino ja erinomainen kestävyys. Tämä artikkeli korostaa viimeisintä Yhdistetty-Kehityksiä markkinoilla ja näyttää erikoissovelluksia, joissa komposiittimateriaali näyttää ainutlaatuiset etunsa.
Pitoisuus
- Lasikuituvahvistettu muovi antibakteerisilla ominaisuuksilla
- Komposiitti ilmailun korkeisiin vaatimuksiin
- Epoksilohkomateriaali komposiittituotantoon
- Hiilikuitukomposiitti ja vedenalainen liima sekunneissa
- CFRP-konepelti BMW M4 GTS: lle
Lasikuituvahvistettu muovi antibakteerisilla ominaisuuksilla
15.07.2024. heinäkuuta XNUMX | Saksan elintarviketarkastajien liitolla (BVLK) on innovatiivinen materiaali Lamilux Virallisesti suositeltu Antibac. Tämä suositus korostaa materiaalin poikkeuksellisia hygieenisiä ominaisuuksia ja vahvistaa sen tehokkuutta elintarvikkeiden jalostuksessa.
Lamilux Antibac on a lasikuituvahvistettu muovi, jossa on erityinen antibakteerinen tekniikka. Hopeaionien käytön ansiosta materiaali vähentää tehokkaasti bakteereita ja bakteereja koko pinnalla.
Tämä ominaisuus tekee siitä erityisen arvokkaan sovelluksissa, jotka vaativat korkeimpia hygieniastandardeja, kuten elintarviketeollisuudessa, terveydenhuollossa ja muilla herkillä alueilla.
Lasikuituvahvisteista muovia Lamilux Antibac pidetään edistyneenä rakennusteollisuudessa Seinäpäällystemateriaali arvioitu. Tämä materiaali tekee vaikutuksen erinomaisilla teknisillä ominaisuuksillaan, mukaan lukien korkeat hygieniastandardit, poikkeuksellinen kestävyys ja helppo käsittely. Siinä on myös viehättävä muotoilu.
Saksan elintarviketarkastajien liitto (BVLK) korostaa suosituksessaan sen valtavia etuja. komposiitit erityisesti Antibac-teknologian kestävä vaikutus. Tämä mahdollistaa pintojen jatkuvan itsedesinfioinnin ja tarjoaa siten käyttäjille maksimaalisen turvallisuuden.
Komposiitti ilmailun korkeisiin vaatimuksiin
21.02.2020 | Rampf esittelee a rakenteellinen hartsi lentokoneen päälaskutelineen suojukseen ja syanaattiesteriinfuusiojärjestelmään komposiittivalmistukseen ilmailussa. Uusi verhous korvaa aiemman alumiinikuoren ja näin vältetään luonnollisten taajuuksien aiheuttamat ongelmat. Matalan viskositeetin infuusiojärjestelmä tarjoaa ensiluokkaiset mekaaniset ominaisuudet. Molemmat uudet tuotteet täyttävät korkeat paloturvallisuusvaatimukset.
Päälaskutelineen kansi
Verhouksen rakennehartsi parantaa merkittävästi rakenteellista lujuutta ja väsymiskykyä. Myös aerodynamiikka on huomattavasti parempi Kuitukomposiitit tarjoavat suuremman suunnitteluvapauden kuin alumiini. Huomattavasti lyhyempi asennusaika säästää myös kustannuksia, koska komponenttien lukumäärä on vähentynyt merkittävästi 16: sta 5: een.
Koska he ovat lähellä Moottori päälaskutelineen päällysteen on täytettävä tiukimmat palontorjuntavaatimukset. Rampf on kehittänyt palamista hidastavan, erittäin suorituskykyisen rakenteisen hartsin, jolla on korkea Tg (kuiva 165 ° C, märkä 137 ° C). Epoksijärjestelmä täyttää 12 ja 60 s pystysuoran liekkitestin paloturvallisuusvaatimukset. Lisäksi sillä on alhainen viskositeetti alhaisessa käsittelylämpötilassa, 200 mPas 40 ° C: ssa.
Kaupallisten ilma-alusten toissijaiset rakenteet
Ilmailuteollisuuden komposiittituotantoon Rampf on kehittänyt syanaattiesterinInfuusiojärjestelmä Raku FST kehitetty Sitä käytetään toisiorakenteiden valmistukseen kaupallisissa lentokoneissa. Sitä käytetään täällä esimerkiksi sisustussuunnittelussa, ovissa ja hytissä tai evakuointijärjestelmien komponenteissa. Komposiittia käytetään myös yksityisissä suihkuissa istuinpäällisissä ja muissa komponenteissa.
Sähkövaluhartsit viilentävät luotettavasti sähköisiä ja elektronisia komponentteja
Das matalan viskositeetin infuusiojärjestelmä tarjoaa ensiluokkaisia mekaanisia ominaisuuksia. Paloturvallisuuden, savun tiheyden ja savumyrkyllisyyden (liekki / savu / myrkyllisyys, FST) vaatimukset ovat korkeita.
Epoksilohkomateriaali komposiittituotantoon
01.03.2019 | Rampf Tooling Solutions esittelee uuden komposiittiteollisuudelle kehitetyn uuden epoksilohkomateriaalin "Raku Tool WB-0890". Puolivalmiilla tuotteilla on erittäin hieno pintarakenne, mikä vähentää merkittävästi sekä viimeistelyä että tiivistysaineen kulutusta.
Lisäksi pinnan laatua voidaan muuttaa mastermallista Prepreg muotti siirretään, jolloin muotin uudelleenhiontaa ei tarvita ja prepreg-muottien käyttöikä pitenee merkittävästi. Epoksiharkkomateriaali on helppo ja nopea jyrsittävä, ja se on yhteensopiva kaikkien alan standardimaalien, irrotusaineiden ja epoksiesivalmisteiden kanssa. Lasittumislämpötila Tg on 110 ºC.
Yhtiö on myös kehittänyt kaksi muuta innovatiivista epoksijärjestelmää komposiittituotantoon. The alhainen viskositeettiMatalissa lämpötiloissa prosessoitavaa ja nopeasti kovettuvaa FST-järjestelmää ”Raku EI-2508” käytetään lento- ja raidekulkuneuvojen sisätiloissa sekä muissa sovelluksissa, joissa vaaditaan paloa hidastavia ominaisuuksia.
Karkaistu korkean lämpötilan epoksijärjestelmä Raku EI-2510 sillä on erinomaiset kuuma-märkäominaisuudet (kuiva Tg 210 °C, märkä Tg 174 °C). sekä korkea murtolujuus. Raku EI-2510:tä käytetään erilaisissa korkeiden lämpötilojen rakennesovelluksissa. 2K-järjestelmä, jota voidaan käsitellä alhaisissa lämpötiloissa, vaatii huomattavasti vähemmän investointeja työkaluihin ja infrastruktuuriin. Lisäksi erityistä säilytystä ei tarvita.
Hiilikuitukomposiitti ja vedenalainen liima sekunneissa
18.07.2018 | klo Wienin teknillinen yliopisto siitä tuli erityinen kaava yhdelle Epoksihartsi kehitetty. Sitä voidaan käyttää kuituvahvistettuihin komposiitteihin lentokoneiden, autojen tai laivojen rakentamisessa ja se soveltuu jopa vedenalaisiin saneerauksiin. Uusi materiaali voi muuttua kokonaan sekunneissa.
CFRP-konepelti BMW M4 GTS: lle
23.05.2016 | Läpple Automotive valmistaa CFRP-konepellit uudelle ja eksklusiiviselle BMW M4 GTS:lle. Tehokas ajoneuvo ei vain herätä huomiota visuaalisesti, vaan sillä on myös erityisiä sisäisiä arvoja: lukuisat hiilikomponentit takaavat optimaalisen painon jakautumisen. CFRP-konepellin paino pieneni huomattavasti käytetyn materiaalin ansiosta.
Huput rajoitetun erän BMW M4 GTS on valmistettu kokonaan CFRP:stä. Toimittaja valmistaa ulko- ja sisäosan ja liimaa ne yhteen erilaisilla CFRP:stä valmistetuilla vahvikeosilla koritehtaassa.
Ensimmäiselle CFRP pieni sarjaYrityksen historiassa järjestykseen rakennettiin komponentit perinteisillä puristimilla. Kaikki prosessin vaiheet on määritelty uudelleen. Konepelti valmistetaan nyt ensimmäistä kertaa käytetyllä puristusprosessilla, joka mahdollistaa kevyiden materiaalien taloudellisen ja sarjatuotannon käsittelyn. Prosessissa valmistetaan komponentteja jo kyllästetyistä CFRP-puolivalmisteista. Voidaan käyttää yksinkertaisempaa puristustyökalua, mikä on selkeä kustannusetu.
Puristusprosessi mahdollistaa alan osaamisen Metallilevyn muotoilu CFRP-komponenttien tuotantoon. Valmistajan ydinosaamista on erilaisissa kuuma- ja lämminmuovausprosesseissa esimerkiksi lujien alumiiniseosten, magnesiumin, hiilikuituvahvisteisten muovien tai hybridimateriaalien osalta. Eri materiaalikomponentit yhdistetään innovatiivisilla liitostekniikoilla.
Lähde: Tämä artikkeli perustuu seuraavien yritysten tietoihin: Lamilux, Rampf, TU Vienna.
Saatat olla myös kiinnostunut...
Pienennä hiilijalanjälkeä | Näin se on tehty!
Muovin kierrätys | Kiertotalouteen
Rampf-konsernilla uusi tehdas Kanadassa ja 15 vuotta Japanissa
Sähkövaluhartsit suojaavat luotettavasti elektronisia komponentteja
Mikroaaltotekniikka 4x nopeampaan kovettumiseen
